今天跟各位探討一個老問題，關(guān)于一直有爭議的 fob條款下，貨代找shipper取地面費(fèi)，按照每公斤 0.5kg這樣的標(biāo)準(zhǔn)
來取。
這樣的費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是不是不合理呢？這個費(fèi)用是不是都是包含在運(yùn)費(fèi)里面的？
求圍觀。。。
【廈門外貿(mào)】
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一般情況下，F(xiàn)OB條款下的地面費(fèi)用是由進(jìn)口方（即買家）支付的，而不是由貨代找shipper收取的。另外，F(xiàn)OB條款下一般包含海上運(yùn)費(fèi)和FOB港口的裝卸費(fèi)用，但并不包括從FOB港口到目的地的陸運(yùn)費(fèi)用。因此，買賣雙方需要在合同中明確約定從FOB港口到目的地的運(yùn)費(fèi)及費(fèi)用承擔(dān)方。如若買方需要賣方承擔(dān)這部分費(fèi)用，則需在合同中明確約定，并在價格上作出相應(yīng)的調(diào)整。同時，關(guān)于地面運(yùn)輸費(fèi)用的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)遵循市場規(guī)律，公平合理，雙方應(yīng)當(dāng)在談判過程中充分協(xié)商，達(dá)成合適的方式和標(biāo)準(zhǔn)。
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這個地面費(fèi)用是實際存在的，但是一般都含在海運(yùn)費(fèi)里了，一如燃油一樣的，都含在空運(yùn)費(fèi)里了。
下次空運(yùn)跟客戶談的時候，你不要談FOB，談FCA
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忍了吧，貨代也會跟consignee一遍的
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也是有這方面的擔(dān)心啊，有的貨代就是這么變態(tài)真會取兩次。
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海運(yùn)或者空運(yùn)通常意義上講的運(yùn)費(fèi)是包含三個部分的
海運(yùn)/空運(yùn)費(fèi)
起運(yùn)港LOCAL FEE
目的港LOCAL FEE
“地面費(fèi)，按照每公斤 0.5KG這樣的標(biāo)準(zhǔn)來取”
這個我理解為是空運(yùn)單
這個“地面費(fèi)”是指地勤
以廣州為例，廣州國際空運(yùn)的貨倉庫只有兩家，南航倉或者國航艙，這個是壟斷的
地勤的費(fèi)用是倉庫的費(fèi)用，跟你搭哪家航空公司沒有關(guān)系，進(jìn)倉就需要取
屬于起運(yùn)港LOCAL FEE范疇
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可是絕大部分的人還是認(rèn)同這個費(fèi)用其實是燃油附件費(fèi)的變相取，是包含在空運(yùn)費(fèi)里面的
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哎。有時候價格條款方面，客人也是比較強(qiáng)勢，要嘛接受要嘛另找商。絕大部分都是選擇FOB
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海運(yùn)或者空運(yùn)通常意義上講的運(yùn)費(fèi)是包含三個部分的
海運(yùn)/空運(yùn)費(fèi)
起運(yùn)港LOCAL FEE
目的港LOCAL FEE
“地面費(fèi)，按照每公斤 0.5KG這樣的標(biāo)準(zhǔn)來取”
這個我理解為是空運(yùn)單
這個“地面費(fèi)”是指地勤
以廣州為例，廣州國際空運(yùn)的貨倉庫只有兩家，南航倉或者國航艙，這個是壟斷的
地勤的費(fèi)用是倉庫的費(fèi)用，跟你搭哪家航空公司沒有關(guān)系，進(jìn)倉就需要取
屬于起運(yùn)港LOCAL FEE范疇
資深財務(wù)顧問向TA咨詢
大部分CIF空運(yùn)費(fèi)都包含了燃油 地勤和戰(zhàn)險??不包括報關(guān) 提單 入閘費(fèi)用
FOB就不知道了
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