本人外貿半年，記得當初上學的時候，所學到的lc付款方式還是比較保險的呢！但是對于現(xiàn)實中的付款方式，有了自己的心得。還請業(yè)內人士多多指教。
付款方式有很多。lc/tt/da/dp等等，都是外貿中的付款方式，只是所面臨的風險是不一樣的。
首先，切身接觸的就是lc，并不是像別人說的那樣是一種雙贏的付款方式。lc本身也存在著較大的風險，尤其是對方。lc是指方發(fā)起采購以后，將采購資料交至當?shù)劂y行，將自己的商業(yè)信用轉為當?shù)劂y行的銀行信用，立一種保證叫信用證，保證在方交貨后，將有代表貨物所有權的單據(jù)交至本地的證行后，將貨款付至方的付款方式。當然，中間還涉及到一個通知行和交單行。
雖說lc將商業(yè)信用轉為了銀行信用，但是能最終決定的還是商業(yè)信用。例如，立一個信用證，尤其是條款比較多的信用證，這就有可能出現(xiàn)所謂的軟條款。致使方交單后，方會提出不符點，從而提出拒付，當然了在國際慣例中，方可以向銀行提出抗辯，而這種抗辯必須采用電文的形式，以備仲裁時的證據(jù)，抗辯的時間是比較長的，而在這段時間內，貨物有可能已經到達目的港了，而方有可能會根據(jù)所貨物的滿意度來支付貨款。若滿意，還好說，方支付的貨款金額也視市場的行情而定；若不滿意，那方所提出的抗辯就會得到得到方的答復，結果一般都是以方獲勝而告終。
也有人說，可以避免出現(xiàn)軟條款啊。但是可以想想，為什么叫軟條款，換一種說法就是‘陷阱條款’，如果你能發(fā)現(xiàn)這個陷阱，固然是好的；但是，就算交易之初已經把路鋪平了，知道也沒有陷阱了，但是交易是一個時間段，并不是一個時間點。在這樣一個時間段內，怎能提防方不會再設下陷阱？所以個人認為，軟條款是難以避免的。
另外，如果交易金額較大，銀行間的費用可能所占的金額不大，不會有什么太大影響。若是交易金額較小，可能最終會導致所到的貨款還不夠支付銀行的費用。
相反，個人覺得tt這種付款方式就是比較安全的，主意：是比較安全，并不是絕對安全。tt可以先要求方支付方的不低于采購成本的費用，然后等見到提單copy后，再支付尾款，方到貨款后，將代表貨權的單據(jù)轉給方或者電放提單給方。這中間可能會涉及到雙方任意一方跟船東“勾結”的行為，例如，船東和方勾結，在方還沒有付尾款的情況下，就將貨物放給方；船東和方勾結，在沒有交貨的情況下，簽出提單，騙取方的貨款。
這樣就使我想到：若是fob的話，則是方租船訂艙，可以選擇尾款lc來支付，從而盡量避免方和船方勾結的行為；若是cfr的話，則是方租船訂艙，可以通過裝船前檢驗來避免方和船東勾結的行為。
以上僅為個人想法，必定會有片面之處，還請各位大俠指教
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LC確實是外貿中較為常見的付款方式之一，但是并不是所有情況下都是最保險的方式。每種付款方式都具有其對應的優(yōu)劣勢，在選擇支付方式時需要根據(jù)實際情況來選擇。
在使用LC時，確實存在一些可能導致付款風險的情況，如軟條款等。其中，軟條款往往難以避免，但在制定 LC 條款時需盡量考慮到各種可能情況，確保其對自身和對方都有充分保障。
在使用TT時，提單的交付和貨物運輸?shù)陌踩珕栴}是需要重點考慮的因素。而采用FOB和CFR等交易方式，則需要考慮到船務公司和船東與出口方之間的關系，以及貨物的質量安全等問題。
總之，不同的付款方式都有各自的優(yōu)劣勢，需要根據(jù)實際情況進行選擇，并在使用付款方式時注意相關的風險和風險控制方法。
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只能說個人看法，看個人自己智慧吧，人家工廠只LC別的都不接受的也是有的，我同學在的那家就是，我們是TTLC都可以，只要能接受就可以。主要看廠家能否自己控制得住風險，能否承擔得起，否則這些游戲規(guī)則早都改了，不用等到今天了
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只能說相對安全而已。
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任何付款方式都不能放到特定的情況下去評估。
只要不是100%預付就都有風險。
L/C我個人認為是除了前T/T之外最保險的一種付款方式。
理論上，軟條款是完全可以規(guī)避的。因為信用證可以簡單到就只有三張紙，也可以復雜到十幾頁紙。
理論上，不符點也是可以規(guī)避的。
只要把握住了證行的信譽和經營情況，L/C就是最保險的付款方式。
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分析得挺好，確實LC有一定的風險，我今年年初，當塞浦路斯遭受危機，銀行要破產時，我有一票LC的貨就受到不少的損失，因為交貨期晚了幾天，而被客人拒付，后來不得不接受客人要求打折和廷遲付款，最終解決。但也因此損失了好幾千差金。。哎，真是風險無處不在。這一單把前幾年在這個客人上賺的錢都吐出來了。。。
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相對而已。
LC 和 TT 相比，尤其是大額尾款 或者 時間較的尾款TT而言，信用證實在是太可愛了，即便遠期LC，控制住資金周轉和匯率變化，基本上是在家等時間到后，款就行了。
樓主在學校中學習LC支付方式的時候，老師一定有教過，如何審證。正因為有些LC 事后出現(xiàn)不符點，被扣不符點費用，嚴重的拒付，完全是因為方自己的審證過程出問題所造成的。
有很多老外貿形象的把LC 比喻成：花個幾千塊錢 給 TT 份保險。 就可以看出來兩者之間的差距在哪里。
信用證的審證流程：
1，讓客戶申請證前，一份格式化草稿發(fā)給方，方對草稿進行第一次嚴格審證，各個條款，地點，各個時間，雙方信息，銀行信息，產品名，數(shù)量，金額，運輸，單證要求，附加條款，交單要求 等，有問題及時溝通客戶，沒問題的話，通知客戶證。
這里可以規(guī)避很多風險，比如：各個時間是否合理，交單時間，最遲裝運時間是否合理，拼寫是否有錯，單證，附加條款 是否合理，如果有軟條款，需要2分，比如有些屬于國內一些基本證書類的，花點小錢就可以了，這些可以考慮接受，另外一類比如 在對方港口的一些驗貨，尤其是客戶個人行為的
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凡事都沒有絕對的，反正我一般都是TT，F(xiàn)OB也是，一般貨代都是自己?。?！除非是老客戶有保障的
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