在國(guó)際貿(mào)易的舞臺(tái)上，俄羅斯市場(chǎng)一直有著獨(dú)特的吸引力。然而，自一系列復(fù)雜的國(guó)際局勢(shì)變化以來，出口俄羅斯面臨著收款方面的諸多難題。

1、國(guó)際制裁導(dǎo)致銀行渠道受阻：

2、第三方跨境收款平臺(tái)受限：

許多第三方跨境收款平臺(tái)受國(guó)際局勢(shì)和制裁影響，從 2 月份開始陸續(xù)收緊俄羅斯的業(yè)務(wù)。部分平臺(tái)直接暫停俄羅斯的收款，部分平臺(tái)僅支持老客戶的收款，不接受新客戶的俄羅斯業(yè)務(wù)，如 xt、pingpong 等平臺(tái)。

3、匯率波動(dòng)影響收款金額：

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許多企業(yè)在產(chǎn)生俄羅斯物流需求時(shí)，都會(huì)糾結(jié)于這樣一類問題——我的貨物究竟該使用哪種運(yùn)輸方式？俄羅斯貨運(yùn)哪種物流方式更好？海運(yùn)還是陸運(yùn)？

從上表中可以看出，陸運(yùn)與海運(yùn)的區(qū)別主要表現(xiàn)在時(shí)效性、運(yùn)量與運(yùn)費(fèi)高低上，具體區(qū)別如下：

中國(guó)與俄羅斯作為鄰國(guó)，接壤的國(guó)界線有4300千米，對(duì)于陸運(yùn)而言，常用路徑有東西兩條線，分別為從東北到達(dá)俄羅斯的赤塔州、阿穆爾州、猶太州、哈巴羅夫斯克邊疆區(qū)、濱海邊疆區(qū)等地，或者在新疆來到阿拉山口，通過哈薩克斯坦、白俄羅斯等國(guó)進(jìn)入俄羅斯。

而進(jìn)一步精確到具體運(yùn)輸方式，則又分為汽運(yùn)與鐵路。

由于物理原因的限制，在汽運(yùn)方面，無論是快陸運(yùn)還是經(jīng)濟(jì)陸運(yùn)，運(yùn)輸時(shí)間都長(zhǎng)達(dá)13-15天或18-22天，周期較長(zhǎng)，但由于成本較低，可以運(yùn)輸大型貨物，同時(shí)路線與城市較為靈活，具有一定適應(yīng)性。

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俄羅斯是世界經(jīng)濟(jì)大國(guó)，也是國(guó)際海運(yùn)進(jìn)出口大國(guó)，豐富的資源為俄羅斯工農(nóng)業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的后盾，俄重工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，部門齊全，以機(jī)械、鋼鐵、冶金、石油、天然氣、煤炭、森林工業(yè)及化工等部門發(fā)達(dá)。主要進(jìn)口商品是機(jī)械設(shè)備和交通工具、食品和農(nóng)業(yè)原料產(chǎn)品、化工品及橡膠、金屬及其制品、紡織服裝類商品等。接下來，小編就為大家介紹一下出口俄羅斯海運(yùn)有什么需要注意的。

1.東方港(vostochny)位于日本海西北方向的海灣內(nèi)，寬2.4公里，總面積50公頃，縱深4公里,灣口寬1.8公里,水深12.8米，現(xiàn)建有70個(gè)專業(yè)碼頭,其中集裝箱碼頭8個(gè),港口年吞吐量4000萬噸左右,為俄羅斯遠(yuǎn)東最大港口.

2.海參崴(vladivostok)，俄羅斯稱符拉迪沃斯托克，是俄羅斯濱海邊疆區(qū)的首府，也是遠(yuǎn)東聯(lián)邦管區(qū)行政中心所在?！负⑨恕故窃撌械闹袊?guó)傳統(tǒng)名，1860年被清朝割讓予俄羅斯帝國(guó)后改為俄文名「符拉迪沃斯托克」，意為「控制東方」。

3.新羅西斯克(novorossiysk),新羅西斯克（俄語：Новоросси?йск，又譯諾沃羅西斯克或新俄羅斯斯克）是俄羅斯南部的一座城市，位于克拉斯諾達(dá)爾邊疆區(qū)，是該國(guó)在黑海的主要港口。新羅西斯克是蘇聯(lián)僅有的幾個(gè)英雄城市之一，新羅西斯克位處不凍港，被認(rèn)為是黑海最優(yōu)良的海港之一，被俄羅斯用作與亞洲、中東、非洲、地中海和南美洲貿(mào)易的港口。

1、如果是俄羅斯海運(yùn)目的港是東方港和海參威，一般是電放的，時(shí)間上比較短，莫斯科和圣比德堡等可以做其他的。

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俄羅斯衛(wèi)星通訊社莫斯科10月11日電，俄羅斯汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷著一場(chǎng)來自中國(guó)的翻天覆地的變革。最新數(shù)據(jù)顯示，9月份俄羅斯進(jìn)口的新轎車中，有驚人的86.1%來自中國(guó)。這標(biāo)志著中國(guó)汽車在俄羅斯市場(chǎng)占據(jù)著越來越重要的地位。

8月份，中國(guó)新車在俄羅斯進(jìn)口中所占份額為86.7%，而這一份額在9月份仍然保持了驚人的86.1%。與此同時(shí)，俄羅斯以前的傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商所占份額則急劇下降。韓國(guó)汽車份額為0.3%，日本為0.3%，而歐盟和美國(guó)的份額更是微乎其微。在9月，俄羅斯總共進(jìn)口了80781輛新轎車，其中中國(guó)的汽車占據(jù)了壓倒性的市場(chǎng)份額。

截至10月4日的最新消息顯示，2023年9月，中國(guó)四個(gè)品牌的汽車成功進(jìn)入俄羅斯銷量前五名行列。在這個(gè)月里，排名第二的是中國(guó)汽車品牌奇瑞，售出12102輛汽車，比去年同期增長(zhǎng)了2.2倍。而排名第三的則是中國(guó)哈弗汽車，銷量為11080輛，同比增長(zhǎng)了2.5倍。這些數(shù)據(jù)直觀地反映了中國(guó)汽車在俄羅斯市場(chǎng)的迅速崛起。

今年1月至9月，俄羅斯進(jìn)口汽車數(shù)量達(dá)到了驚人的414726輛，這是法人和個(gè)體工商戶向消費(fèi)稅電子申報(bào)中心提交的申報(bào)數(shù)量。根據(jù)聯(lián)邦海關(guān)總署Telegram頻道的消息報(bào)道，這一數(shù)字相比去年同期增長(zhǎng)了3.5倍。更引人注目的是，這其中有接近97%的進(jìn)口汽車來自中國(guó)。

在這段時(shí)間內(nèi)，俄聯(lián)邦海關(guān)局為414726輛乘用車簽發(fā)了申報(bào)單，幾乎是2022年數(shù)字的三倍半。具體數(shù)據(jù)表明，來自中國(guó)的進(jìn)口量增長(zhǎng)了超過5倍，總計(jì)進(jìn)口了40萬輛小轎車。這也導(dǎo)致了今年轉(zhuǎn)入俄聯(lián)邦預(yù)算的報(bào)廢稅達(dá)到了2790億盧布，相比去年增長(zhǎng)了3倍。

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中俄兩國(guó)在貿(mào)易合作中探索了一條全新的路徑——北極航線。首艘中俄北極航線貨輪即將在8月中旬抵達(dá)上海港，這標(biāo)志著兩國(guó)貿(mào)易將迎來嶄新的發(fā)展契機(jī)。本文將深入分析北極航線對(duì)中俄貿(mào)易的影響，以及這一合作的三大關(guān)鍵焦點(diǎn)。

(1)中俄貿(mào)易新通道的開啟

北極航線的正式啟動(dòng)為中俄貿(mào)易合作開辟了新的通道。相較于傳統(tǒng)的海運(yùn)路線，北極航線的優(yōu)勢(shì)在于縮短了運(yùn)輸距離，提高了運(yùn)輸效率，降低了成本。這將為兩國(guó)貿(mào)易創(chuàng)造更為便利的條件。

(2)貿(mào)易物流的提速與降本

北極航線的開啟將加速中俄貿(mào)易物流的運(yùn)轉(zhuǎn)速度?？焖俚呢涍\(yùn)通道有助于降低貨物滯留時(shí)間，提高了商品的及時(shí)性。同時(shí)，縮短的航程將減少燃料消耗，為企業(yè)降低運(yùn)輸成本提供了機(jī)會(huì)。

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隨著歐盟與美國(guó)面臨高通脹與高利率局面，歐洲央行7月或繼續(xù)加息以抑制通脹，美聯(lián)儲(chǔ)也已經(jīng)連續(xù)10次加息。隨著地緣政治風(fēng)險(xiǎn)與美歐經(jīng)濟(jì)不佳，出口俄羅斯則成為不少企業(yè)的選擇，那么代理出口俄羅斯怎么樣，中俄現(xiàn)在貿(mào)易情況如何呢，一起來看看吧。

中新社北京1月27日電 (記者 劉亮)記者27日從中國(guó)海關(guān)總署獲悉，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2021年，中國(guó)和俄羅斯雙邊貿(mào)易額首次突破9000億元(人民幣，下同)，達(dá)9486.6億元，同比增長(zhǎng)26.6%，創(chuàng)歷史新高。其中，中國(guó)對(duì)俄出口4364.3億元，同比增長(zhǎng)24.7%，連續(xù)6年保持同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；自俄進(jìn)口5122.3億元，同比增長(zhǎng)28.2%。

俄羅斯與中國(guó)之間的貿(mào)易關(guān)系一直都比較緊密。下面是對(duì)俄羅斯與中國(guó)貿(mào)易情況的簡(jiǎn)要概述：

1. 貿(mào)易伙伴：中國(guó)是俄羅斯最大的貿(mào)易伙伴之一，而俄羅斯是中國(guó)在歐洲地區(qū)的主要貿(mào)易伙伴之一。

2. 貿(mào)易規(guī)模：雙邊貿(mào)易額巨大。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯與中國(guó)的貿(mào)易額在2019年超過了1100億美元，繼續(xù)維持在這一水平上。

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