對于中歐班列與海運(yùn)這兩種運(yùn)輸方式對于跨境貨代人來說一定不陌生，那么中歐班列與海運(yùn)之間的運(yùn)費比較有什么不同？

單純從運(yùn)費來說，海運(yùn)費一般情況下低于中歐班列。但是中歐班列時效性高于海運(yùn)。國內(nèi)到歐洲基本港的海運(yùn)港到港時間約35天，而鐵路國內(nèi)到歐洲站到站時效約18天，時效比海運(yùn)快一倍。鐵路價格透明，無附加費且有效期久，安全性高。

中歐班列時效和成本是最大優(yōu)勢。中歐班列（成都）的運(yùn)輸時間僅為海運(yùn)的1/3，而運(yùn)輸成本僅為空運(yùn)的1/6到1/8。直線運(yùn)輸?shù)蔫F路完美回避了海運(yùn)和空運(yùn)的劣勢，更短的時長意味著更快的貨物周轉(zhuǎn)，也意味著一條更穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。

而現(xiàn)在大部分國際貿(mào)易的貨物都是通過海運(yùn)完成的，通過船舶裝載集裝箱運(yùn)輸貨物，有沿海地區(qū)港口之間往返的船運(yùn)路線。國際海運(yùn)是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的一分之一以一，我國絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過海運(yùn)方式運(yùn)輸?shù)摹?/p>

所以，有的行業(yè)，比如貨值低、對交付時間、對資金時間成本不敏感的行業(yè)，適合海運(yùn)；而有的行業(yè)，對資金周轉(zhuǎn)要求較高的行業(yè)，適合中歐班列。中歐班列與海運(yùn)存在一部分競爭的關(guān)系，但更多應(yīng)該是互補(bǔ)。

我司開展的海運(yùn)和中歐班列服務(wù)如下：

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業(yè)務(wù)范圍包括:海運(yùn)進(jìn)出口、貨運(yùn)代理、無船承運(yùn)人、國際多式聯(lián)運(yùn)、內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸?shù)榷囗棙I(yè)務(wù)，構(gòu)建起了覆蓋亞洲、非洲、歐洲、中東、和拉丁美洲等地海運(yùn)協(xié)作服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。我司擁有自己的報關(guān)行、拖車及倉庫。與上海各港區(qū)的海關(guān)、碼頭保持長期良好的合作關(guān)系，在國際運(yùn)輸方面有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。

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