重慶中歐班列是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，運行于中國與歐洲以及“一帶一路”共建國家間的集裝箱等鐵路國際聯(lián)運列車。重慶中歐班列回/返程運費價格怎么計算，包含哪些收費項目，時效多少，本文詳細講解。

圖片來源：重慶玄武區(qū)（如有侵權，請聯(lián)系刪除）

中歐班列的返程運費和運輸時間會因始發(fā)地、目的地、貨物類型、體積、重量以及市場需求等多種因素而有所差異。通常，從歐洲主要城市返回中國（如從杜伊斯堡到重慶或義烏）的時間大約在14-20天左右，運費則根據具體情況進行計算。例如，對于一個標準的40英尺集裝箱，其運費可能在5000美元至8000美元之間波動。但請注意，這只是一個大致范圍，實際費用需要咨詢具體的物流公司或者中鐵國際多式聯(lián)運有限公司等運營單位獲取準確報價。同時，中歐班列也在不斷優(yōu)化運輸效率和服務質量，部分線路通過合理調配和提升運輸組織水平，已經實現(xiàn)了較短的運輸時間和具有競爭力的運費價格。

這是根據運輸里程、貨物類型和重量計算的基本運費，包括列車在途中的運行成本。

在始發(fā)站和目的站進行集裝箱裝卸的費用。

貨物進出境時需要辦理的報關、清關等手續(xù)產生的費用。

為確保貨物安全，客戶可以選擇購買運輸保險。

對于非整箱運輸?shù)男∨控浳铮赡軙a生拼箱服務費。

包括在鐵路場站內發(fā)生的倉儲、換裝、加固、掏箱等各項操作費用。

例如超限貨物、危險品運輸?shù)瓤赡墚a生的額外費用。

制作、寄送提單等相關貨運文件的費用。

每個物流公司的收費標準和服務內容可能會有所不同，因此，在具體詢價時，請務必向承運方詳細咨詢并確認所有相關費用。

根據相關規(guī)定，回程運輸進口貨物運抵中華人民共和國境內輸入地點起卸后發(fā)生的運輸及其相關費用可以在進口貨物的價款中單獨列明的，不計入進口貨物的完稅價格；

回程運輸進口貨物運抵中華人民共和國境內輸入地點起卸前發(fā)生的由買方實際支付或者應當支付的運輸及其相關費用計入進口貨物的完稅價格；

若運輸及其相關費用需要分攤計算的，納稅義務人應當根據客觀量化的標準進行分攤，并且同時向海關提供分攤的依據。

中歐班列回程運輸進口貨物的申報成交方式主要包括以下幾種類型：

工廠交貨（EXW）：指在賣方工廠或倉庫等將貨物交由買方處置，即完成交貨。

貨交承運人（FOB）：指在裝運港船上將貨物交由買方指定的承運人，即完成交貨。

成本加保費（C&I）：指賣方除貨物成本外，還需支付一定的保險費用，以確保貨物在運輸過程中的安全。

成本加運費（C&F）：指賣方除貨物成本外，還需支付將貨物運至目的地的運費。

成本加保險費加運費（CIF）：指賣方除貨物成本、運費外，還需支付一定的保險費用，以確保貨物在運輸過程中的安全。

這些成交方式的選擇會影響到貨物的運輸、保險和稅費等方面，因此在進行中歐班列回程運輸進口貨物的申報時，需要根據具體情況選擇合適的成交方式。

（1）納稅義務人能夠分別提供進口貨物運抵中華人民共和國境內輸入地點起卸前、后運輸及其相關費用憑證的，海關可接受其在進口貨物報關單運費欄內僅申報起卸前運輸及其相關費用。

（2）納稅義務人無法分別提供進口貨物運抵中華人民共和國境內輸入地點起卸前、后運輸及其相關費用憑證，但可以提供客觀量化的標準對起卸前、后鐵路段運輸及其相關費用進行分攤的，海關可接受其在進口貨物報關單運費欄內申報起卸前發(fā)生的全部運輸及其相關費用。

（1）C&F或CIF邊境口岸的，海關對申報價格開展常規(guī)審核，正常情況下無需對進口貨物的運輸及其相關費用進行調整。

（2）C&F或CIF境內目的地口岸的，納稅義務人能夠提供單獨列明進口貨物運抵中華人民共和國境內輸入地點起卸后發(fā)生的運輸及其相關費用的合同、發(fā)票等單據，海關可接受其以負值的形式在報關單“雜費”欄內填報起卸后運輸及其相關費用。

（3）納稅義務人無法提供單獨列明進口貨物運抵中華人民共和國境內輸入地點起卸后發(fā)生的運輸及其相關費用的合同、發(fā)票等單據，但可以提供客觀量化的標準對起卸前、后運輸及其相關費用進行分攤的，海關可接受其以負值的形式在報關單“雜費”欄內填報分攤后的起卸后運輸及其相關費用。納稅義務人無法提供起卸后的運輸及其相關費用分攤依據的，海關不予扣除。

分攤計算時，海關可要求納稅義務人依次提供符合以下客觀量化標準的分攤依據進行審核：

（1）中歐鐵路各線段當期運價

（2）起卸前、后運輸及其相關費用成本比例

（3）起卸前、后運輸距離比例

（4）其他符合客觀量化標準的分攤依據

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