貿(mào)易物流形式介紹

貿(mào)易物流是指貿(mào)易活動(dòng)中商品實(shí)體的運(yùn)動(dòng)，即商品使用價(jià)值的運(yùn)動(dòng)過程。

1．建立物流行業(yè)管理體制 建立物流行業(yè)管理體制，是改變我國(guó)現(xiàn)行物流業(yè)“分散投資、各成體系、橫向分散、功能弱化”狀況的有效措施。

因?yàn)槲锪餍袠I(yè)管理不同于行政管理，具體說，它不是依靠行政指令和行政隸屬關(guān)系進(jìn)行管理，而是通過行業(yè)組織，依靠行業(yè)法規(guī)對(duì)同一物流行業(yè)進(jìn)行管理。物流行業(yè)組織的主要管理職責(zé)是：

制定行業(yè)管理規(guī)章和物流發(fā)展的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略；

統(tǒng)一全國(guó)物流技術(shù)系列標(biāo)準(zhǔn)及分階段實(shí)施目標(biāo)；

按照行業(yè)內(nèi)部分工原則，引導(dǎo)物流企業(yè)加強(qiáng)合作與協(xié)作，建立物流中心，整合物流的功能；對(duì)物流運(yùn)行進(jìn)行整體調(diào)控，提高物流運(yùn)行的效率；

組織開展國(guó)際之間的物流合作，培訓(xùn)高級(jí)物流技術(shù)人才和管理人才。由此可見，實(shí)行物流行業(yè)管理，有利于打破現(xiàn)行物流條塊分割、地區(qū)分割的模式，而且符合物流社會(huì)化的要求。

2，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 物流設(shè)施包括公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、水運(yùn)網(wǎng)、航空網(wǎng)、管道網(wǎng)等交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、裝卸設(shè)施、運(yùn)輸工具、集裝箱、配送中心、包裝設(shè)施等，是現(xiàn)代物流發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。

改革開放以來。

我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有較快的發(fā)展，但與現(xiàn)代物流要求存在較大的差距，也不適應(yīng)我國(guó)流通發(fā)展的需要。由于物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)內(nèi)容復(fù)雜，涉及行業(yè)多，應(yīng)結(jié)合我國(guó)現(xiàn)代化目標(biāo)要求統(tǒng)籌規(guī)劃，多方籌集資金，積極地?cái)U(kuò)建和改造現(xiàn)有物流

企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，修建新的現(xiàn)代化物流設(shè)施。

3．積極培育現(xiàn)代物流市場(chǎng) 發(fā)展現(xiàn)代物流，必須培育現(xiàn)代物流市場(chǎng)。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，培育現(xiàn)代物流市場(chǎng)的關(guān)鍵是：政策導(dǎo)向，政府扶持。

因此，應(yīng)采取“政府搭臺(tái)，企業(yè)唱戲”的方式，通過多種途徑，引導(dǎo)和培育物流市場(chǎng)，包括：規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)、貨運(yùn)中心、配送中心；鼓勵(lì)社會(huì)化、專業(yè)化物流企業(yè)發(fā)展，使其成為物流供求雙方之間的紐帶，成為社會(huì)物流資源的整合者，

成為現(xiàn)代物流服務(wù)的提供者；引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念，樹立現(xiàn)代物流觀念，將企業(yè)原材料采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送等后勤保障服務(wù)與主業(yè)分離，按現(xiàn)代物流要求進(jìn)行重新整合。

4．建立和健全物流網(wǎng)絡(luò)體系 發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)證明，擴(kuò)大物流的規(guī)模、提高物流運(yùn)行的效率必須要有健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系作為支撐。

目前，我國(guó)物流業(yè)基本上處于一種“各自為政”分散運(yùn)行的狀態(tài)，物流組織布局分散、規(guī)模偏小，物流網(wǎng)絡(luò)體系尚不健全。

為了改變這種狀況，應(yīng)積極發(fā)展專業(yè)性物流企業(yè)，包括交通運(yùn)輸中的大型物流企業(yè)和內(nèi)外貿(mào)系統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司作為物流業(yè)的骨干力量。

同時(shí)要打破部門、地區(qū)、系統(tǒng)之間的界限，加強(qiáng)部門之間的聯(lián)合，使物流企業(yè)逐步走上規(guī)?；?、集團(tuán)化和社會(huì)化的發(fā)展軌道。

在此基礎(chǔ)上，要建立物流中心系統(tǒng)，逐步形成以大中城市物流中心和物流企業(yè)為骨干的物流網(wǎng)絡(luò)體系。

5．加強(qiáng)物流技術(shù)的開發(fā)與運(yùn)用 物流的發(fā)展，與物流技術(shù)的進(jìn)步密切聯(lián)系。

特別是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，新的物流技術(shù)不斷出現(xiàn)，極大地推動(dòng)著物流的進(jìn)步與發(fā)展。

因此，大力開發(fā)和運(yùn)用物流新技術(shù)，是改變我國(guó)物流落后狀況、推動(dòng)我國(guó)物流發(fā)展的重要途徑之一。

為此，政府和物流部門應(yīng)制訂物流技術(shù)改革和發(fā)展規(guī)劃，提出物流技術(shù)現(xiàn)代化的目標(biāo)和系列項(xiàng)目，明確分階段實(shí)施的步驟和措施。

同時(shí)，要積極引進(jìn)和培養(yǎng)技術(shù)人才，包括高級(jí)物流管理人才。

要通過物流技術(shù)進(jìn)步，以縮短我國(guó)物流技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距。

在商品流通過程中，貿(mào)易物流與商流的聯(lián)系情況較為復(fù)雜，其表現(xiàn)形式多樣：

(1)融合型。

在商品流通過程中，貿(mào)易物流與商流兩者融為一體，無論在時(shí)間、空間上都是互相滲透、同時(shí)運(yùn)動(dòng)的，如錢貨兩清的零售貿(mào)易。

(2)板塊型。

在商品流通過程中，貿(mào)易物流與商流分別獨(dú)立，形似兩大板塊。

貿(mào)易物流與商流的不同步既可以表現(xiàn)為時(shí)間上的分離和空間上的分離，也可以表現(xiàn)為環(huán)節(jié)上的分離。如批發(fā)貿(mào)易中商流與物流在時(shí)、空上的分離。

(3)通過型。

這是商品流通過程中的一種特殊運(yùn)動(dòng)形態(tài)。

商流與貿(mào)易物流，只有一種形式處于運(yùn)動(dòng)中，另一種形式只需“通過”即可，而無需作實(shí)際運(yùn)動(dòng)。

如房地產(chǎn)商品市場(chǎng)中A賣給B的房屋，存在真實(shí)意義上的商流，但是它并沒有發(fā)生物流。

希望對(duì)你有幫助