物流節(jié)點作用詳解

廣義的物流節(jié)點是指所有進行物資中轉(zhuǎn)、集散和儲運的節(jié)點,包括港口、空港、火車貨運站、公路樞紐、大型公共倉庫及現(xiàn)代物流(配送)中心、物流園區(qū)等。

狹義的物流節(jié)點僅指現(xiàn)代物流意義的物流(配送)中心、物流園區(qū)和配送網(wǎng)點。

物流的過程，如果按其運動的程度即相對位移大小觀察，它是由許多運動過程和許多相對停頓過程組成的。

一般情況下，兩種不同形式運動過程或相同形式的兩次運動過程中都要有暫時的停頓，而一次暫時停頓也往往聯(lián)接兩次不同的運動。物流過程便是這種多次的“運動——停頓——運動——停頓”所組成。

與這種運動形式相呼應(yīng)，物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)也是由執(zhí)行運動使命的線路和執(zhí)行停頓使命的結(jié)點兩種基本元素所組成。

線路與接點相互關(guān)系、相對配置以及其結(jié)構(gòu)、組成、聯(lián)系方式不同，形成了不同的物流網(wǎng)絡(luò)，物流網(wǎng)絡(luò)的水平高低、功能強弱則取決于網(wǎng)絡(luò)中兩個基本元素的配置和兩個基本元素本身。

全部物流活動是在線路和結(jié)點進行的。

其中，在線路上進行的活動主要是運輸，包括：集貨運輸、干線運輸、配送運輸?shù)取?/p>

物流功能要素中的其他所有功能要素，如包裝、裝卸、保管、分貨、配貨、流通加工等，都是在結(jié)點上完成的。

所以，從這個意義來講，物流結(jié)點是物流系統(tǒng)中非常重要的部分。

實際上，物流線路上的話動也是靠結(jié)點組織和聯(lián)系的，如果離了結(jié)點，物流線路上的運動必然陷入癱瘓。

現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，從發(fā)展來看，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能，是整個物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在，因而更加受到人們的重視。

所以，在有的場合也稱之為物流據(jù)點，對于特別執(zhí)行中樞功能的又稱物流中樞或物流樞紐。

物流結(jié)點是現(xiàn)代物流中具有較重要地位的組成部分，這是因為物流學(xué)形成初期，學(xué)者們和實業(yè)家都比較偏重于研究物流若干基本功能，如運輸、儲存、包裝等，而對結(jié)點的作用認(rèn)識不足。

物流系統(tǒng)化的觀念越是增強，就越是強調(diào)總體的諧調(diào)、順暢，強調(diào)總體的最優(yōu)，而結(jié)點正是處在能聯(lián)結(jié)系統(tǒng)的位置上，總體的水平往往通過結(jié)點體現(xiàn)，所以物流結(jié)點的研究是隨現(xiàn)代物流的發(fā)展而發(fā)展的，也是現(xiàn)代物流學(xué)研究不同于以往之處。

綜觀物流結(jié)點在物流系統(tǒng)中的作用，物流結(jié)點是以以下功能在物流系統(tǒng)中發(fā)揮作用的，其主要功能如下：

1、銜接功能。物流結(jié)點將各個物流線路聯(lián)結(jié)成一個系統(tǒng)，使各個線路通過結(jié)點變得更為貫通而不是互不相干，這種作用稱之為銜接作用。

在物流未成系統(tǒng)化之前，不同線路的銜接有很大困難，例如輪船的大量輸送線和短途汽車的小量輸送線，兩者輸送形態(tài)、輸送裝備都不相同，再加上運量的巨大差異，所以往往只能在兩者之間有長時間的中斷后再逐漸實現(xiàn)轉(zhuǎn)換，這就使兩者不能貫通。物流結(jié)點利用各種技術(shù)的、管理的方法可以有效地起到銜接作用，將中斷轉(zhuǎn)化為通暢。

物流結(jié)點的銜接作用可以通過多種方法實現(xiàn)，主要有：

通過轉(zhuǎn)換運輸方式銜接不同運輸手段；

通過加工，銜接干線物流及配送物流；

通過儲存銜接不同時間的供應(yīng)物流和需求物流；

通過集裝箱、托盤等集裝處理銜接整個“門到門”運輸，使之成為一體。

2、信息功能。物流結(jié)點是整個物流系統(tǒng)或與結(jié)點相接物流的信息傳遞、收集、處理、發(fā)送的集中地，這種信息作用在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中起著非常重要的作用，也是復(fù)雜物流儲單元能聯(lián)結(jié)成有機整體的重要保證。

在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，每一個結(jié)點都是物流信息的一個點，若干個這種類型的信息點和物流系統(tǒng)的信息中心結(jié)合起來，便成了指揮、管理、調(diào)度整個物流系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡(luò)，這是一個物流系統(tǒng)建立的前提條件。

3、管理功能。物流系統(tǒng)的管理設(shè)施和指揮機構(gòu)往往集中設(shè)置于物流結(jié)點之中，實際上，物流結(jié)點大都是集管理、指揮、調(diào)度、信息、銜接及貨物處理為一體的物流綜合設(shè)施。整個物流系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)的有序化和正常化，整個物流系統(tǒng)的效率和水平取決于物流結(jié)點的管理職能實現(xiàn)的情況。

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