轉口貿(mào)易中**提單和倉單均存在，但適用場景與獲取節(jié)點不同**，需全鏈路把控避免風險：

1. 前置單證審核：轉口貿(mào)易的提單分“中轉提單”（船公司出具，證明貨物在中轉港裝船）和“最終提單”（目的港船公司出具），需確認提單抬頭與貿(mào)易合同一致，且注明“轉口貿(mào)易”字樣；倉單則由中轉港合法倉儲企業(yè)出具，需驗證倉儲企業(yè)資質（如是否在海關備案）。

2. 核心節(jié)點銜接：貨物從起運港到中轉港時，船公司出具中轉提單；貨物進入中轉倉后，倉儲企業(yè)憑提單換發(fā)倉單（需核對封志號與提單一致）；中轉后換船時，憑倉單換發(fā)最終提單。

3. 異常預案：若中轉港倉儲企業(yè)未及時出具倉單，需立即聯(lián)系船公司確認封志狀態(tài)，同時向客戶提供中轉提單副本暫代；若倉單信息與提單不符，需要求倉儲企業(yè)更正，避免目的港清關報錯。

4. 合規(guī)落地：所有單證需留存5年以上，確保四流（合同、單證、資金、物流）一致，避免稅務或海關核查時出現(xiàn)問題。

轉口貿(mào)易的提單倉單在報關時需注意：中轉港報關需提供中轉提單和加蓋倉儲章的預倉單；目的港報關需提供最終提單和正式倉單（與預倉單一致）。若倉單未備案，可能導致報關單審核失敗產(chǎn)生滯港費。報關單需注明“轉口貿(mào)易”，提單貨物描述需與報關單完全一致，避免審價爭議。若倉單與報關單不符，需立即向海關申請更正，否則可能被認定為偽報面臨罰款或扣貨。

轉口貿(mào)易中，提單在貨物裝船后1-2個工作日由船公司出具（電子/紙質）；倉單在貨物入中轉倉后3個工作日由倉儲企業(yè)出具。需注意中轉倉免堆期一般7天，超期未換倉單會產(chǎn)生滯箱費（50-100美元/TEU/天）。提單背書需與倉單收貨人一致，否則無法換最終提單。遇甩柜需立即聯(lián)系船公司重配艙位，更新提單并通知倉儲企業(yè)調(diào)整倉單時間，避免倉儲費增加。

轉口貿(mào)易的提單倉單是稅務合規(guī)關鍵：增值稅方面，完整單證可享出口免稅；企業(yè)所得稅需確認倉單倉儲費與實際支付一致，避免稅務調(diào)整。轉口貿(mào)易資金流需與單證流匹配，若倉單倉儲企業(yè)與收款方不一致，可能被認定為關聯(lián)交易面臨BEPS調(diào)查。倉單需注明倉儲期限和費用明細，提單需注明三港信息，兩者需印證，否則無法通過稅務函調(diào)。

轉口貿(mào)易提單倉單在收付匯時需注意：電子提單需通過SWIFT報文傳遞，確保與提單信息一致；倉單作為收付匯輔助單證證明貨物實際倉儲。使用離岸賬戶收付匯時，需確認提單收貨人是離岸公司，且倉單倉儲企業(yè)與離岸賬戶無關聯(lián)，避免異常交易認定。若客戶要求提單背書給第三方，需同步變更倉單收貨人，否則資金無法正常結匯。

轉口貿(mào)易提單倉單涉及貨權轉移：提單是物權憑證，倉單是倉儲憑證，兩者需同時具備證明貨權歸屬。僅提單一無倉單可能被認定貨物未實際倉儲導致合同違約。倉單需注明倉儲企業(yè)責任條款（如貨物損壞賠償），提單需注明船公司責任條款，兩者銜接避免責任真空。遇不可抗力（如港口罷工），需憑倉單和提單向保險公司索賠。

轉口貿(mào)易貨物中轉港查驗時，需提供提單和倉單：查驗人員核對提單封志號與倉單是否一致，貨物描述是否相符。封志號不符可能被認定貨物調(diào)換，面臨查驗延長或扣貨。倉單倉儲地址需與實際查驗地址一致，不一致需提供倉儲企業(yè)證明。掏箱查驗需憑倉單和提單向倉儲企業(yè)申請，避免額外費用。

轉口貿(mào)易提單倉單是出口退稅必備單證：需確認提單起運港為中國港口，倉單中轉港為合法中轉地，貨物未在境內(nèi)銷售。倉單倉儲費需提供發(fā)票，提單運費需提供海運提單，兩者與報關單費用一致。倉單與提單信息不符需立即更正，否則無法通過退稅審核。單證需留存5年以上，四流一致避免稅務處罰。

轉口貿(mào)易提單倉單規(guī)劃影響供應鏈成本：選擇中轉港需確認倉儲企業(yè)能及時出具倉單，且免堆期較長（如新加坡10天）降低滯箱費。提單類型選擇（電子/紙質）影響效率，電子提單減少傳遞時間提高響應速度。需將兩者獲取節(jié)點納入供應鏈計劃，確保貨物中轉停留時間不超免堆期，避免額外成本。