運去哪平臺提醒廣大貨主：目前在國內的某些貨運代理公司，為了逃避其責任，設計了一種一套人馬兩塊牌子的經營方式，以此來逃避其應該承擔的風險和責任。這種方式是根據(jù)我國法律的缺陷或不足而精心設計的，并在沿海大中城市中，有愈演愈烈之勢，對我國外貿企業(yè)產生了嚴重的后果，本文試對這種現(xiàn)象進行一下分析，并提出一些處理方法供大家參考。

這種經營形式之一是，首先在國內建立一家貨代公司，也有可能是一代，然后再在國外某個國家建立一個與其國內公司名稱相近的航運或貨運代理公司。在其國內公司與貨主進行業(yè)務聯(lián)系時，使用其國內公司的名義，但是在最后簽發(fā)提單時，其作為代理簽發(fā)其國外公司的提單或者干脆以其外國公司的名義，簽發(fā)其外國公司的提單。

當貨主交付了運費取得提單時，并未發(fā)現(xiàn)任何問題，公司名稱與提單名稱相近。但是當貨物發(fā)生損失或產生無單放貨的情況時，貨主向貨代公司索賠時，問題出現(xiàn)了。該貨代就會拿出其國外公司的授權委托書（由于其國外公司和國內公司是一家，有時甚至法定代表人都是同一人、授權委托書或代理協(xié)議是非常容易拿到的）來進行抗辯說其國內公司僅為國外公司的代理，按照我國法律代理人的行為應由被代理人承擔責任的規(guī)定，因此應該去美國、加拿大、澳大利亞去告其外國公司。鑒于中國法律確有該項規(guī)定，則法院處理起來相當困難。

另外一種經營方式是首先在國外成立一家航運或貨代公司，然后再在國內成立一家與其國外公司名義相近國際貿易公司（由于貨代公司較難獲得批準）。然后以其國外公司的簡稱在國內進行經營。比如說該司的國外公司叫李三公司，但在所有對外宣傳的工作均以李三公司的名稱進行經營，并簽發(fā)李三公司的提單。但如果貨物發(fā)生了損失或者無單放貨時，貨主向其索賠時，其國內公司（可能叫李三國際貿易公司）卻抗辯說，我與該案沒有任何關系。雖然在來往傳真中有to貨主、fr：李三公司這樣的表述，但那是其國外公司所為并非我國內公司所為，法院處理起來比較困難。

這兩種惡意逃避責任的經營方式，給我國外貿界所造成的損害是相當大的。因為在貨物發(fā)生損失或無單放貨的情況下，本來外貿企業(yè)因資金占壓等原因而損失嚴重，但由于貨主手中相關的證據(jù)比較少，而且相應的法律依據(jù)不太充足，明明知道這是一種惡意規(guī)避法律的行為卻不好處理，因而案件拖了很長時間而在發(fā)生重大損失的情況下，該貨代就金蟬脫殼換名經營有時甚至該貨代就逃避了法律制裁。從而也給我國正常的對外貿易經濟秩序，造成了重大的負面影響。

但是，雖然我國法律的不斷發(fā)展，特別是合同法公布之后，應該說我國法律在代理這一領域內產生了重大的變化，這一新的變化對解決這一問題提供了良好方法，現(xiàn)就解決這一問題的途徑作一簡要的分析。

對于第一種經營方式，即以其外國公司代理人的方式進行經營的方式，在合同法公布之前的法律障礙即我國民法通則在被代理人授權范圍，代理人以被代理人的名義進行活動的后果，由被代理人承擔責任的規(guī)定，該貨代往往利用這一規(guī)定逃避其責任。因為在實際操作中，貨主一直是與該貨代的國內公司打交道，根本就其國外公司存在。貨主在接到提單后，由于提單是英文的，兩個公司的名稱又相近，貨主不會所有懷疑就接受了該提單。但在訴訟中，該國內公司卻以其為代理人為由進行抗辯。法院有時會比較難于處理此類案件。因為雖然法院明知就是其國內公司操作的這筆業(yè)務，卻無相應的法律根據(jù)予以引用，處理起來較困難。

但是，在我國合同法生效之后，這種情況就有了根本性質的改變。首先，合同法采用了要約與承諾制度。即合同的成立，并不是一定要等到合同的簽署，或者說在航運實踐中，并不是一定要等到提單簽發(fā)之后，才在提單持有人與承運人之間建立了運輸合同關系，而是合同成立的時間有可能提前。比如說，在實際操作中貨主一般均會將出口貨物委托書或定倉單傳給貨代，貨代據(jù)此制作提單樣本傳給貨主，貨主審查無誤后寫上可以再傳給貨代。

由于委托書或定倉單上有貨物的名稱、種類、始發(fā)港、目的港等具體條款，實際上當貨主將委托書或定倉單傳給貨代即為要約，而貨代將提單樣本傳給貨主時即為承諾。自提單樣本到達貨主處開始，雙方之間貨物運輸合同已經成立。即貨代作為所謂的契約承運人，同意將貨物自始發(fā)港運至目的港，而貨主則同意將該批貨物交給貨代承運并支付運費，因此到此階段，實際上貨主與貨代已就貨物運輸達成協(xié)議，貨代為承運人貨主為托運人。如果在貨主審查提單樣本有錯誤并要求貨代進行進修改，因為只涉及到英文字母的對錯修改，并不影響運輸合同生效。盡管在這一階段，船的名稱、航次、開航日期尚未確定，但這仍不能妨礙合同的生效。而當貨代將提單簽發(fā)之后，由于提單從法律性質上講，僅僅是運輸合同的證明，因此提單簽發(fā)，僅是貨代對其與貨主之間履行貨物運輸合同而采取的方式，并不能免除其作為契約承運人的法律地位。也就是說，自提單樣本到達貨主處生，在貨代與貨主之間，就建立了一個運輸合同，貨代有義務簽發(fā)提單，并將貨物運至目的地，貨主有義務支付運費。