一)工廠交貨( exw) 本術(shù)語(yǔ)英文為"ex works(... named place)"，即"工廠交貨(......指定地點(diǎn))"。 它指方負(fù)有在其所在地即車間、工廠、倉(cāng)庫(kù)等把備妥的貨物交付給方的責(zé)任，但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上方準(zhǔn)備的車輛上或理貨物結(jié)關(guān)。方承擔(dān)自方的所在地將貨物運(yùn)至預(yù)期的目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

(二)貨交承運(yùn)人(fca) 本術(shù)語(yǔ)英文為“free carrier(... named place)”，即“貨物交承運(yùn)人(......指定地點(diǎn))”。 它指方應(yīng)負(fù)責(zé)將其移交的貨物，理出關(guān)后，在指定的地點(diǎn)交付給方指定的承運(yùn)入照管。根據(jù)商業(yè)慣例，當(dāng)方被要求與承運(yùn)人通過(guò)簽訂合同進(jìn)行協(xié)作時(shí)，在方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，方可以照此理。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式。

(三)船邊交貨(fas) 本術(shù)語(yǔ)英文為“free alongside ship(... named port of shipment)”即“船邊交貨(......指定裝運(yùn)港)”。 它指方在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時(shí)起方須承擔(dān)貨物滅失或損壞的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，另外方須理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

(四)船上交貨(fob) 本術(shù)語(yǔ)英文為“ free on boaro(... named port of shipment)”，即“船上交貨(......指定裝運(yùn)港)”。 它指方在指定的裝運(yùn)港把貨物送過(guò)船舷后交付，貨過(guò)船舷后方須承擔(dān)貨物的全部費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、滅失或損壞，另外要求方理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

(五)成本加運(yùn)費(fèi)(cfr或 c＆f) 本術(shù)語(yǔ)英文為“ cost and freight (named port of shipment)”，即“成本加運(yùn)費(fèi)(......指定目的港)”。 它指方必須支付把貨物運(yùn)至指定目的港所需的支和運(yùn)費(fèi)，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的額外支，在貨物越過(guò)指定港的船舷后，就由方轉(zhuǎn)向方負(fù)擔(dān)．另外要求方理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

(六)成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(cif) 本術(shù)語(yǔ)英文為“costinsurance and freight(...named port of shipment)”，即“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(......指定目的港)”。 它指方除負(fù)有與“成本加運(yùn)費(fèi)”術(shù)語(yǔ)相同的義務(wù)外，方還須理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由方承擔(dān)購(gòu)貨物滅失或損壞的海運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

(七)運(yùn)費(fèi)付至(cpt) 本術(shù)語(yǔ)英文為“carriage paid to)：tid to(... named place of destination)”，即“運(yùn)費(fèi)付至(......指定目的地)”。 本術(shù)語(yǔ)系指方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。關(guān)于貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物交至承運(yùn)人后發(fā)生事件所產(chǎn)生的任何額外費(fèi)用，自貨物已交付給承運(yùn)人照管之時(shí)起，從方轉(zhuǎn)由方承擔(dān)。另外，方須理貨物出口的結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。

(八)運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至(cip) 本術(shù)語(yǔ)英文為“carriage and insurance paid to(... named place of destination)”，即“運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至(......指定目的地)”。 它指方除負(fù)有與“運(yùn)費(fèi)付至(......指定目的地)”術(shù)語(yǔ)相同的義務(wù)外，方還須理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由方承擔(dān)的貨物滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式。

(九)邊境交貨(daf) 本術(shù)語(yǔ)的英文為“delivered at frontier(...named place)”，即“邊境交貨(......指定地點(diǎn))”。 它指方承擔(dān)如下義務(wù)，將備妥的貨物運(yùn)至邊境上的指定地點(diǎn)，理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在毗鄰國(guó)家海關(guān)關(guān)境前交貨，本術(shù)語(yǔ)主要適用于通過(guò)鐵路或公路運(yùn)輸?shù)呢浳?，也可用于其他運(yùn)輸方式。

(十)目的港船上交貨(des) 本術(shù)語(yǔ)的英文為“delivered ex ship(... named port of destination)”， 即“目的港船上交貨(......指定目的港)”。 它系指方履行如下義務(wù)，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)的情況下，交給方，故方須承擔(dān)包括貨物運(yùn)至指定目的港的所有費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。本術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

(十一)目的港碼頭交貨(deq) 本術(shù)語(yǔ)的英文為 ：“delivered ex quay (duty paid)(...named port of destination)”，即“目的港碼頭交貨(關(guān)稅已付)(......指定目的港)”。 本術(shù)語(yǔ)指方履行如下義務(wù)，將其備好的貨物，在指定目的港的碼頭，理進(jìn)口結(jié)關(guān)后，交付給方，而且方須承擔(dān)所有風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括關(guān)銳、捐稅和其他交貨中出現(xiàn)的費(fèi)用。本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

(十二)未完稅交貨(ddu) 本術(shù)語(yǔ)的英文為“delivered duty unpaid(... named place of destination)”，即“未完稅交貨(......指定目的地)”。 它指方將備好的貨物，在進(jìn)口國(guó)指定的地點(diǎn)交付，而且須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)(不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時(shí)應(yīng)支付的其他官方費(fèi)用)，另外須承擔(dān)理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。方須承擔(dān)因未能及時(shí)理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)而引起的額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。本術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式。

(十三)完稅后交貨(ddp) 本術(shù)語(yǔ)的英文為“delivered duty paid(... named place ofdestination)”，即“完稅后交貨(......指定目的地)”。它是指方將備好的貨物在進(jìn)口國(guó)指定地點(diǎn)交付，而且承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，并理進(jìn)口結(jié)關(guān)。本術(shù)語(yǔ)可適用于各種運(yùn)輸方式。

clg: closing date 結(jié)關(guān)日

etd：estimated time of departure 預(yù)計(jì)離港日

eta:：estimated time of arrival 預(yù)計(jì)到港日

nvocc (non-vessel operating common carrier)------無(wú)船公共承運(yùn)人，是指以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人取運(yùn)費(fèi)，通過(guò)班輪運(yùn)輸公司完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的國(guó)際海上貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。

特點(diǎn)：無(wú)船承運(yùn)人可以與班輪公司訂立協(xié)議運(yùn)價(jià)（國(guó)外稱為服務(wù)合同service contract, s.c.）以從中獲得利益，但是承運(yùn)人不能從班輪公司那里獲得傭金。

海上貨運(yùn)人：也稱遠(yuǎn)洋貨運(yùn)人（ocean freight forwarder）是指接受貨主的委托，代表貨主的利益，為貨主理有關(guān)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸相關(guān)事宜，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的國(guó)際海上貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。

特點(diǎn)：除可以從貨主那里獲得服務(wù)報(bào)酬外，因其為班輪公司貨載, 所以還應(yīng)從班輪公司那里獲得獎(jiǎng)勵(lì)，即通常說(shuō)的“傭金”。但是，根據(jù)各國(guó)的管理規(guī)定（如果有的話）, 國(guó)際海上貨運(yùn)人通常無(wú)法與班輪公司簽訂協(xié)議或s.c.

托運(yùn)人(shipper)：是指本人或者委托他人以本人名義或委托他人為本人與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人；本人或者委托他人或委托他人為本人將貨物交給與海上貨物運(yùn)輸合同有關(guān)的承運(yùn)人的人。

特點(diǎn)：可以與承運(yùn)人訂立協(xié)議運(yùn)價(jià)，從而獲得比較優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)，但是托運(yùn)人無(wú)法從承運(yùn)人那獲得“傭金”。如果承運(yùn)人給托運(yùn)人“傭金”，則將被視為給托運(yùn)人“回扣”。