受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，大批貨代公司倒閉。

外貿(mào)公司在訂艙委托過(guò)程中

要防范提單被中間貨代扣押的風(fēng)險(xiǎn)

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一、風(fēng)險(xiǎn)簡(jiǎn)述：

受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，國(guó)家進(jìn)出口業(yè)務(wù)量明顯縮減，貨代公司大批倒閉，貨代關(guān)門、老板逃跑的事情大有發(fā)生。

外貿(mào)公司在出口訂艙過(guò)程中往往會(huì)面臨所用貨代訂艙轉(zhuǎn)委托的情況，各家貨代層層委托，一環(huán)扣一環(huán)，環(huán)節(jié)太多。

一旦中間任何一環(huán)出問(wèn)題，提單就被某貨代扣押，從而影響國(guó)外客戶貨。

二、真實(shí)的案例：

外貿(mào)公司把貨給貨代a走，a轉(zhuǎn)給貨代b走，b轉(zhuǎn)給了c，c轉(zhuǎn)給d，d最后轉(zhuǎn)給實(shí)際承運(yùn)人船公司。

在外貿(mào)公司沒(méi)拿到提單等單證之前，b倒閉逃走了，b欠c幾十萬(wàn)的債，c扣押提單不給a，外貿(mào)公司更是拿不到。

提單發(fā)貨人是外貿(mào)公司。

如果沒(méi)其他意外的話，船東出提單后將交給d，d給c，c給bb給a，層層付款贖單，最后a把單給外貿(mào)公司就行了。

但在bc環(huán)節(jié)斷了。

雖然通過(guò)訴訟能夠要回提單，但這種方式太費(fèi)時(shí)間，不可行。

三、最終解決法：

外貿(mào)公司（發(fā)貨人）申請(qǐng)船公司無(wú)單放貨，當(dāng)然要保函。

四、本次事件的教訓(xùn)：

1、外貿(mào)公司在出貨時(shí)盡可能減少中間環(huán)節(jié)，如直接找船公司訂艙。

現(xiàn)在是貨主大爺?shù)臅r(shí)代，直接訂艙是有可能的。

當(dāng)然不是所有貨主都能直接找船公司，在此只是建議盡可能減少中間環(huán)節(jié)。

2、在訂艙時(shí)，不要貪圖蠅頭小利，多花幾十美金找大船公司訂艙。

3、即使要找貨代，要找大貨代，它抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)。禁止貨代再轉(zhuǎn)委托，必須簽訂協(xié)議。

大船公司、貨代也會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)，但通常情況下，抗風(fēng)險(xiǎn)能力要強(qiáng)過(guò)小公司。

4、盡可能不要貨代提單，要海單。

海運(yùn)單比貨代單要“結(jié)實(shí)”，當(dāng)然，有的航線如美加，按慣例往往不好拿海單，只是建議“盡可能”。

5、盡可能要求提單發(fā)貨人是自己公司或自己能夠控制的人。

打個(gè)比方，房產(chǎn)證上寫自己名字是不是可以使自己更容易控制產(chǎn)權(quán)。

6、盡可能（盡可能，不是一定要）找國(guó)內(nèi)船公司，大船公司出了問(wèn)題發(fā)貨人與承運(yùn)人之間的訴訟(除非另有約定）

不至于到國(guó)外(雙方的訴訟是另外一碼事）。

貿(mào)易中每個(gè)環(huán)節(jié)都有風(fēng)險(xiǎn)，此處僅談及運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。