在國際貿(mào)易中，倒簽提單就是倒填提單中的裝船日期，是方為了掩蓋真實的裝船日期或為了符合信用證關(guān)于裝船日期的規(guī)定，要求承運人（即船方）不按真實的裝船日期簽發(fā)提單。

2007年8月7日，韓國a公司與中國山東的b公司簽訂了購2000t蘑菇的合同。價格條件為cif大丘，總價款105萬美元，起運港為青島。合同約定：中國b公司負(fù)責(zé)訂艙，韓國a公司則向大丘銀行申請立以中國b公司為受益人，有效期為2007年11月15日的不可撤銷的即期信用證，裝船日期不遲于2007年10月30日。

2007年11月15日承運貨物的v輪抵大丘港，韓國a公司到的提單上，載明裝船日期為10月31日，根據(jù)該輪到港時間，韓國a公司初步確認(rèn)v輪倒簽了提單。后查明該輪10月30日才從大丘返回青島，11月6日抵達(dá)裝運港，11月7日裝貨完畢后啟航。為此，韓國a公司隨后兩次電告中國b公司，指出不能接受倒簽的提單，要求其根據(jù)市場行情將貨物每噸降價40美元，否則拒貨物，中國b公司對韓國a公司的要求遲遲不復(fù)，于2007年11月15日向議付行提交了信用證項下的全部單據(jù)，取得了貨款。貨物一直存放于大丘港口倉庫，為避免更大的損失，無奈之下，韓國a公司于2008年4月15日付款贖單并銷了貨物。

2008年4月10日，韓國a公司訴至大丘法院，請求判決被告v輪賠付其各種損失共計30萬美元。被告v輪辯稱，韓國a公司對其沒有權(quán)起訴，因“本案完全是雙方間的糾紛，與船東無關(guān)”。

案例分析

在國際貿(mào)易中，倒簽提單就是倒填提單中的裝船日期，是方為了掩蓋真實的裝船日期或為了符合信用證關(guān)于裝船日期的規(guī)定，要求承運人（即船方）不按真實的裝船日期簽發(fā)提單。

倒簽提單屬于方與承運人（船方）合謀欲騙方的欺詐行為，按照國際貿(mào)易慣例，這種違法行為引起的法律后果無論對方還是對船方都是十分嚴(yán)重的。方一旦有證據(jù)證明提單的裝船日期是偽造的，就有權(quán)拒絕接受單據(jù)和拒貨物、拒付貨款，即使貨款已支付，方亦有權(quán)要求方退還，方也有權(quán)要求賠償因倒簽提單而造成的損失。

本案中，韓國a公司對v輪有起訴權(quán)。首先，根據(jù)國際班輪運輸?shù)姆申P(guān)系，提單是承運人和托運人訂立運輸合同的證據(jù)。當(dāng)該托運人同時是貨物的方時，方根據(jù)國際貨物銷合同將提單背書給貨人。這樣，提單就成為承運人和貨人（方）之間的運輸合同了。實際上無論貨人是在貨物到港之前，還是到港之后到提單，都不影響貨人基于提單而與承運人之間已確立的運輸合同關(guān)系，一旦承運人違反提單的義務(wù)，貨人就有權(quán)依其與承運人之間的運輸合同關(guān)系提起違約之訴。

本案中，中國b公司既是托運人，也是方；韓國a公司既是貨人，又是方，韓國a公司與承運人v輪之間的法律關(guān)系就比較清楚了，它當(dāng)然有權(quán)向v輪行使起訴權(quán)。

其次，倒簽提單是承運人與托運人串通而損害貨人利益的欺詐行為，在民法理論上屬侵權(quán)行為，而侵權(quán)之訴的成立無需依附于合同。貨人如果提起侵權(quán)之訴，則承運人v輪和托運人中國b公司都屬侵權(quán)行為人，貨人當(dāng)然對共同或其中之一享有起訴權(quán)。本案中，v輪接受中國b公司的保函，倒簽提單，其法律后果是幫助b公司掩蓋了逾期裝船的事實，使其在違約的情況下獲取了本不應(yīng)獲取的原告所付的全部貨款。因此，v輪的行為直接侵害了韓國a公司的合法權(quán)益，韓國a公司的起訴權(quán)不容置疑。

但在本案中，中國b公司與船公司的合伙欺詐行為，雖不是嚴(yán)重欺詐，但給國外公司也造成了不小的損失，使得國外合作方對中國公司的看法有所改變。這種建立在非誠信互利基礎(chǔ)上的貿(mào)易，是不可取的，它不僅影響了中國公司的未來貿(mào)易發(fā)展，也會間接地影響中國公司在國際中的名譽(yù)。