在巴西付款的問題上，如果客戶不能提供信用證并且希望在船到港后付款，你可以考慮以下折衷方案：

1. 首先，建議與客戶進(jìn)行詳細(xì)溝通，了解他們?yōu)楹尾荒芴峁┬庞米C并希望在船到港后付款。這樣可以更好地理解客戶的需求，尋找共同的解決方案。

2. 提供一些風(fēng)險減輕措施，例如要求客戶提供相關(guān)文件或憑證，以證明其支付能力和意愿，并且在這些文件或憑證得到確認(rèn)后再發(fā)貨。

3. 考慮使用不同的付款方式，例如支付定金或分期付款等。這樣可以在滿足客戶需求的同時，也能降低一部分支付風(fēng)險。

4. 尋找第三方的付款擔(dān)保機(jī)構(gòu)，例如在巴西有信譽(yù)良好的銀行或金融機(jī)構(gòu)，這樣可以確保付款的安全性和及時性。

5. 如果客戶方面不同意以上方案，你可能需要重新考慮是否接受船到港后付款的安排。在這種情況下，你可以要求客戶提供一些擔(dān)保措施，例如提供合作伙伴的推薦信或征信報告等，以降低支付風(fēng)險。

總之，與客戶進(jìn)行充分的溝通和理解，靈活運用各種方式，找到雙方都能接受的折衷方案是最關(guān)鍵的。同時，建議咨詢專業(yè)的國際貿(mào)易律師或?qū)I(yè)機(jī)構(gòu)，以確保交易的安全和合規(guī)性。

其實外貿(mào)上付款方式是有很多的呀，但是具體選擇什么樣的付款方式是要看你和客戶的商量的，因為并不是說你想選擇哪一種付款方式就可以選擇哪一種付款方式的，因為買賣雙方都會傾向于對自己有利的付款方式的，比如說賣方喜歡前TT，也就是你所說的發(fā)貨前付清全部款項，但是客戶要站在自己的立場來看的話，那么他就會擔(dān)心收不到貨，或者說發(fā)現(xiàn)貨物出現(xiàn)問題的時候，那么資金是沒有貨權(quán)可言的，到那個時候客戶就沒法退貨了呀，所以可以做預(yù)付款。

巴西客戶要求做的付款條款是見提單草稿件付款，這個付款條件其實并不是你所說的船到港了再付款。見提單草稿件這個只要你預(yù)定了船期貨物入了海關(guān)監(jiān)管倉之后就會有提單草稿件了，如果你不放心的話，你可以先扣住貨給客戶核實提單草稿件，等到客戶付款了再安排出貨也是可以的，但是可能會導(dǎo)致有倉租這些產(chǎn)生。如果你是走整柜的話，那么扣貨的費用就會很高每天都會產(chǎn)生倉租柜租，這個你可以考量之后再做出決定。另外像這種條款的話，那么安排運輸?shù)呢洿仨毷悄銈兊呢洿@樣子你才能控貨等客戶付款。

柜子是您們訂的話，你們可以先收客戶六成，剩下的到港了付就可以，我們?nèi)f事達(dá)做出口的有經(jīng)常做

我最先入行做干電池。那是2007年，一位巴西客人采購了一個小柜，客人蠻爽快，生產(chǎn)前30%定金，發(fā)貨后見提單副本就付清余款。大概2個月后，我收到客人的一封標(biāo)題是“SOS”，附件里10來張產(chǎn)品圖片，電池漏液了，樣子慘不忍睹，問題很嚴(yán)重，損毀比例高達(dá)20%。

產(chǎn)品用不了，成了一堆垃圾。客人要求我們給他返款20%，我請示老板如何解決，老板也清楚自己貨物的質(zhì)量，因為有同事的客人也出現(xiàn)過類似問題，但結(jié)果都是不了了之。老板的方法就是一個，現(xiàn)在賠款沒門兒，可以從新的訂單里扣除，而且每次不能超過貨款的10%。我就把這個解決方案告訴了客人，客人很生氣，結(jié)果當(dāng)然把這個客人做死了。

開發(fā)一個新客人不容易，“做死”卻是片刻的功夫。我對老板的處理方式也不滿，但又無能為力。

巴西是不是到港后客戶可以直接提貨?。课覀冏龅陌臀骺蛻舳际前l(fā)貨前付清全款的。放貨的提單應(yīng)該也就是走個形式？發(fā)貨后付尾款有風(fēng)險。

你這個是CIF嗎，也就是自己找的貨代？CIF相對FOB好控貨一點，先讓客戶付個30%-50%吧，剩下的就在船開三天后你們拿到提單，讓他付全款

想要見提單草稿件付款，這個不是船到港了再付錢呀。提單草稿件是訂艙入倉了就會有了，所以其實客戶的這個要求是可以答應(yīng)的。這個具體要看用的是你們的貨代還是客戶的貨代，如果是客戶的貨代的話那么是不能答應(yīng)客戶這個要求的。如果是見提單草稿件付款的話，那么你們一定要用你們的貨代來安排運輸，這個是一個必須要的。另外還有就是如果你們走的是海運散貨的話，只要入倉之后就會有提單草稿件的，你是可以先hold住貨物，等客戶付完款再安排運輸。

巴西付款問題，像這種情況肯定是最好是發(fā)貨前收齊全款，但是客戶那邊肯定是對你們信任度不高，所以才會要求提單草稿件付，這個是比較常見的一種付款方式。見提單草稿件付款的話并不是指的是船到港之后才付錢，而是貨物入了這邊的監(jiān)管倉或者碼頭的話，就會有提單草稿件來核對了，但是其實這個客戶的要求還好了，很多客戶那邊都是要求見提單復(fù)印件之后才會付款，也就是意味著開船之后才會付款，這個對于我們來說其實風(fēng)險系數(shù)還行，但是重點是你們這個運輸?shù)呢洿悄銈儼才诺摹?/p>

先付30%定金

余款見提單3日內(nèi)付款

客人想要在見提單草稿件付款，而你們想要要求客人發(fā)貨前付清全款，那么明顯你們是不能達(dá)成一致的，所以你們?nèi)绻髯詧猿肿约旱目捶ǖ脑?，那么這一單基本就是會黃掉了，所以作為賣方，你們要相處一種比較折衷的方案，一般來說做預(yù)付款的后TT條款是大家都能夠接受的方式，因為這個條款是對大家都有利的。后TT條款分為兩種，同樣是預(yù)付款，但是預(yù)付款有兩種，一種是50%另一種是30%,明顯看得出來50%是比較有利于賣方的，所以盡量要求客戶交50%的預(yù)付款。

由于印度疫情爆發(fā)，最近國際上疫情，所以做外貿(mào)是要格外謹(jǐn)慎的，那么對賣家來說肯定是先收齊貨款再發(fā)貨是比較好的呀，這樣對賣家來說是最安全的，但是有時候并不能如你所愿的，因為客戶并不一定能夠統(tǒng)一的，客戶當(dāng)然也會站在他自身的角度考慮咯，所以要選擇一種中間的對雙方來說都比較能接受的條款，那么就是我們常用的后TT條款了，即使是做后TT的話，也要盡量選擇預(yù)付款多的，常見的有兩種，一種是預(yù)付款50%尾款50%，這種是比較有利的。

客人想要在見提單草稿件付款，就是等船到港了再付錢。那這種要求一定是不要答應(yīng)客戶的，因為有的國家是不需要提正本單子就可以提貨的，如果客戶要求等到見提單草稿件付款的話，很可能客戶會在付款之前就提前提貨了，到那個時候你們憑什么還能讓客戶按照約定按時付款呢？所以最好的辦法就是要求客戶付清款載發(fā)貨，如果不可以的話，那么看看客戶可以做EXW嗎，這個條款是客戶到工廠或者倉庫提貨，賣方承擔(dān)的責(zé)任是最小的，如果客戶都不愿意的話，那么就可以做預(yù)付款的后TT，收50%的預(yù)付款，剩下的見提單付清尾款。