海損定義詳解

海損，是指海上運(yùn)輸中，自然災(zāi)害或各種事故引起的船舶或貨物的損害和支出的額外費(fèi)用。

海損有不同分類，按損失形態(tài)分為：物質(zhì)損失和費(fèi)用損失。

前者指船舶或貨物的滅失、損壞等有形損失；后者指救助費(fèi)、避難港港口使用費(fèi)等費(fèi)用開支的損失。

按損失程度分為全部損失和部分損失。前者包括實(shí)際全損和推定全損；后者指船舶和貨物遭受的損失未至全損程度r按損失性質(zhì)分為單獨(dú)海損和共同海損。

海損分類如下：

海損可根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)分類：①按損失形態(tài)可分為物質(zhì)損失和費(fèi)用損失。

物質(zhì)損失是船舶或貨物遇險(xiǎn)后本身的滅失或損壞；費(fèi)用損失是船舶或貨物遇險(xiǎn)后引起的在費(fèi)用開支上的損失,如救助費(fèi)、拖航費(fèi),船舶損壞后修理期間的船員工資、給養(yǎng)以及港口費(fèi)等。

②按損失程度可分為全部損失和部分損失。全部損失又可分為實(shí)際全損和推定全損。

船舶或貨物全部遇難沉沒，或燒毀、炸毀等為實(shí)際全損；船舶遇險(xiǎn)后,雖未達(dá)到全損的程度,但救助費(fèi)和修理費(fèi)兩項(xiàng)或其中之一項(xiàng)將高于船舶或貨物獲救后的價(jià)值，從而無救助價(jià)值即為推定全損。

部分損失是船舶或貨物在遇難后只受到局部損害的損失。

③按損失負(fù)擔(dān)關(guān)系可分為單獨(dú)海損和共同海損。

海損定義如下：

共同海損有著悠久的歷史。在帆船時(shí)代，船舶抵御自然災(zāi)害的能力很弱，航行中發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，有效地脫離危險(xiǎn)的辦法之一是拋貨入海，輕載航行。由于船上所載貨物分屬不同的貨主，任何一方都不希望以自己的財(cái)產(chǎn)為他人做出犧牲。為了便于在緊急情況下及時(shí)作出決定，逐漸形成一種慣例，即拋貨的決定權(quán)屬于船長(zhǎng)，由此造成的損失由全體受益方分?jǐn)偂＿@一原則隨著航運(yùn)業(yè)的發(fā)展成了共同海損的基本原則?，F(xiàn)在，幾乎所有與海上貨物運(yùn)輸有關(guān)的合同，如提單、租船合同和保險(xiǎn)單（見海上保險(xiǎn)）等都列有有關(guān)共同海損的條款。

共同海損損失或費(fèi)用的劃分、共同海損分?jǐn)偤褪崭督Y(jié)算的工作，即共同海損理算，由專業(yè)理算機(jī)構(gòu)或人員（海損理算師）接受委托進(jìn)行。理算后編制的理算書是受益方分?jǐn)偣餐p和結(jié)算的依據(jù)。

目前世界上廣泛使用的共同海損理算規(guī)則是《1974年約克-安特衛(wèi)普規(guī)則》。規(guī)則的前身是 1860年格拉斯哥決議。它是由歐洲的航運(yùn)、保險(xiǎn)、貿(mào)易和理算界人士于 1860年在英國格拉斯哥城制定的。嗣后于 1864年和1877年兩次在英國的約克城和比利時(shí)的安特衛(wèi)普城開會(huì)予以修改,并改名為《約克-安特衛(wèi)普規(guī)則》。以后對(duì)規(guī)則進(jìn)行過多次修改，但名稱一直未予更動(dòng)，僅在規(guī)則前列明修改的年份。此外，修改后的規(guī)則并不取代以前的規(guī)則，盡管現(xiàn)在普遍采用的是1974年的規(guī)則，但過去歷年修改的規(guī)則沒有廢除。規(guī)則不是國際公約，僅是一個(gè)非強(qiáng)制性的民間規(guī)則，只有當(dāng)合同雙方同意采用時(shí)，才在當(dāng)事人之間有效。因此，運(yùn)輸合同中一般都載有共同海損根據(jù)某一特定規(guī)則理算的條款。

希望對(duì)你有幫助。