以下是一些可能導(dǎo)致船期推遲的客觀因素：

1. 天氣原因，例如海上風(fēng)暴、大霧等影響船只航行的惡劣氣候條件。

2. 船只維修或檢修，需要更長(zhǎng)時(shí)間準(zhǔn)備。

3. 港口繁忙，需要等待進(jìn)港和離港的船只騰出調(diào)度空間。

4. 船只延誤或取消，需要等待改變安排。

5. 關(guān)稅政策變化，需要調(diào)整運(yùn)輸路線和船期。

6. 運(yùn)輸量爆滿，需等待下一批代運(yùn)達(dá)到達(dá)。

7. 船只集裝箱裝載容量不足，需要等待更大的集裝箱船到達(dá)。

8. 其他海上交通管制或技術(shù)問題，例如船只設(shè)備故障、貨物處理問題、海難等。

推船期通常是基于以上客觀因素而做出的決策，以確保貨物能夠盡快達(dá)到目的地，并且能夠避免運(yùn)輸過程中可能遭受的任何潛在損失。

最佳答案 這個(gè)FOB貨代都會(huì)給客戶報(bào)告船期推遲和以及推船的理由，其實(shí)這個(gè)就夠了呀。船期延誤的原因其實(shí)無外乎就那幾種，船沒有靠港和爆倉是最常見的理由。如果不是你們貨沒好的話，那么其實(shí)其他理由都不是你們的問題的，那就可以直接跟客戶那邊說呀。一般如果延船的話，基本上都是船公司的原因，船公司導(dǎo)致的延船船公司那邊會(huì)給到相對(duì)應(yīng)的延船證明的，到時(shí)你讓指定貨代那邊去跟客戶解釋，出具到相關(guān)的延船證明就可以了的，這個(gè)不是你們的問題那就不用擔(dān)心呀。

海上軍事演練，海域封鎖

臺(tái)風(fēng)天氣影響

船壞了（我們?nèi)f事達(dá)運(yùn)通國(guó)際物流最近就遇到了，倒霉，哈哈哈哈）

FOB貨的話，其實(shí)你只需要負(fù)責(zé)好你作為賣方的責(zé)任就好啦，既然你都已經(jīng)準(zhǔn)備好貨物了，另外報(bào)好關(guān)就好啦，其余的事情都是交給客戶指定的貨代來辦理的，對(duì)于船期延遲這樣的事情，一般都是船公司造成的，至于原因，肯定是多種多樣了，特別是疫情期間，經(jīng)常會(huì)有這樣的事情發(fā)生，因?yàn)橐咔槠陂g爆倉，很多柜子出去美而有辦法按照約定的時(shí)間返回，那么之前訂好的船期就沒有正常執(zhí)行啊，這些船公司應(yīng)該會(huì)提前和貨代溝通的，至于貨代沒有及時(shí)和客戶溝通好的話，那就是貨代的失職了，你沒有必要來做解釋的。

FOB貨，這個(gè)又不是你這邊來進(jìn)行安排運(yùn)輸，那么對(duì)于船期這些是不由你們來進(jìn)行操心的呀。關(guān)于推船期的事情，你可以讓客戶直接找貨代那邊去進(jìn)行咨詢就好了，一般來來回回不就是那幾個(gè)理由。比如說：船還在其他港口還沒有靠港、現(xiàn)在塞港船一直進(jìn)不到碼頭、或者爆倉船裝不下這么多集裝箱，等等這些理由其實(shí)都是差不多的。一般情況不會(huì)有太多更改的，再說了FOB又不是由你們來進(jìn)行安排運(yùn)輸，這個(gè)解釋其實(shí)都是FOB貨代自己跟客戶解釋的，這個(gè)并不需要你這邊來進(jìn)行解釋。

當(dāng)然有些船公司是爛中極品，除了運(yùn)價(jià)低，其他什么都不管，如果你不幸碰到了這種船公司，只能自己編理由了，如大風(fēng)、起霧、船舶故障或事故等，如果你所在地氣候狀況良好，就說是上一港那邊氣候異常，再不行就說是船只從國(guó)外過來時(shí)遇到了惡劣天氣，這樣船期全都延誤了。

你是指定貨代吧？船期推遲，船東肯定有不可開船的原因，直接如實(shí)告知客人不就行了嗎？為什么還要另外找理由呢？

船期推遲非你人力所為，一定要盡快通知客人并附上船公司的延期通知。如果船公司沒有公布延期通知，也最好自己根據(jù)事實(shí)編造一份通知。

當(dāng)然有些船公司是爛中極品，除了運(yùn)價(jià)低，其他什么都不管，如果你不幸碰到了這種船公司，只能自己編理由了，如大風(fēng)、起霧、船舶故障或事故等，如果你所在地氣候狀況良好，就說是上一港那邊氣候異常，再不行就說是船只從國(guó)外過來時(shí)遇到了惡劣天氣，這樣船期全都延誤了。

FOB的話，貨代自然會(huì)告知客戶為啥船期推遲的，你何必多此一舉呢？

現(xiàn)成的，建黨大慶 所有工業(yè)都停產(chǎn)，哈哈。京津冀這邊29-1不讓生產(chǎn)

你們是沒有生產(chǎn)好，又不想讓客戶覺得沒有生產(chǎn)好。是不是這樣？

不驗(yàn)貨嗎？ 還有驗(yàn)貨流程走一遭又一個(gè)星期過去了

首先你說你做的是FOB貨，那么你就要清楚一點(diǎn)就是這個(gè)運(yùn)輸并不是由你這邊來進(jìn)行安排的，這個(gè)都是客戶那邊自己安排的貨代，那么其實(shí)延遲的話按照常理來說你們并不需要自己去給客戶解釋這個(gè)延船原因，這個(gè)都是指定貨代那邊自己跟客戶解釋的。另外如果客戶實(shí)在需要你這邊去幫忙處理，你也是只能找指定貨代咨詢清楚，那么其實(shí)延船沒有多少理由的，這個(gè)一般是由于船公司的原因?qū)е碌难诱`，船公司那邊是會(huì)給到延誤證明的，你可以讓貨代那邊提供給到客戶。

FOB條款下，客戶會(huì)指定貨代，你不用管貨物裝船的問題，那都是貨代的責(zé)任范圍之內(nèi)的事情的，如果說船延期的話，那么那也應(yīng)該是船公司、貨代、客戶直接的一個(gè)溝通的問題，如果他們之間沒有及時(shí)溝通造成損害的話，那么也不應(yīng)該對(duì)你進(jìn)行追責(zé)的，我相信客戶既然選擇做FOB條款的話，那么他就應(yīng)該清楚這一點(diǎn)的。如果客戶多次詢問的話，那么你可以找貨代，讓貨代向柯二虎說明清楚情況，因?yàn)槟愕呢浳镆呀?jīng)準(zhǔn)備好了，說明船延期并不是你的原因。那你如果要編理由的話，可以是船未能按時(shí)靠港和爆倉。

要先搞清楚是故意推還是真有什么原因影響

FOB條款是離岸價(jià)，不是到岸價(jià)，F(xiàn)OB不包含運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)，所以在FOB條款下，海運(yùn)費(fèi)是由買方承擔(dān)，F(xiàn)OB條款成交的貨物也叫“指定貨”，所以FOB成交時(shí)，買方負(fù)責(zé)尋找貨代或承運(yùn)人，賣方向買方指定的貨代或承運(yùn)人聯(lián)系，安排貨物出運(yùn)事宜。

首先你需要做的就是在合同約定的交貨期按時(shí)交貨，而你們的貨物安排好了，并不存在什么問題。

其次貨代是由客戶安排的，跟你們沒有關(guān)系，船期推遲也是沒辦法，因?yàn)楝F(xiàn)在海運(yùn)費(fèi)高漲，艙位難訂等，艙位難訂是客觀因素沒辦法，海運(yùn)費(fèi)高漲，客戶出于成本考慮不訂是主觀因素，更沒辦法解決。

但你們可能比較著急發(fā)貨，你可以讓你們這邊的貨代查一下艙位船期，如果有合適的船期，你可以跟客戶說，試探一下，如果客戶說海運(yùn)費(fèi)貴，你可以想一下辦法，比如在利潤(rùn)范圍內(nèi)承擔(dān)一點(diǎn)點(diǎn)海運(yùn)費(fèi)等。如果是客觀因素就沒辦法了。

你們是做的FOB條款的，那么你就要明確好FOB條款下，買賣雙方的職責(zé)的，作為賣方，你只需要準(zhǔn)備好貨物，然后處理好報(bào)關(guān)等事宜就好啦，那么FOB條款下，一般客戶是會(huì)指定自己的貨代的，那么租船訂艙的事情就是交給貨代去處理的啦，而且你也說了船延期的話，并不是由于你們的貨沒有生產(chǎn)好，那么延期原因并不是你們導(dǎo)致的，所以也就不是由你們來解釋的啊，客戶應(yīng)該去問貨代才對(duì)，這一點(diǎn)應(yīng)該就是你自己多慮了，如果客戶問的話，那么你可以讓他去問貨代。