船東單和貨代單是外貿(mào)中常見的兩種運(yùn)輸單據(jù)。船東單是由船東或運(yùn)輸公司開具的，用于證明貨主和運(yùn)輸公司之間的運(yùn)輸合同，主要記錄貨物的數(shù)量、品種、重量、裝卸時(shí)間等信息。而貨代單是貨代公司開具的，作為貨代與客戶之間的合同憑證，主要記錄貨物的數(shù)量、品種、重量、起運(yùn)港、目的港、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、裝卸時(shí)間等信息。

具體來說，船東單由船東或運(yùn)輸公司開出，證明貨主與運(yùn)輸公司之間的合同關(guān)系，包括運(yùn)費(fèi)、貨物信息、裝卸時(shí)間、運(yùn)輸方式等。貨代單則是貨代公司開出的，是貨代公司和客戶之間的合同證明。貨代單主要體現(xiàn)運(yùn)輸公司、承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的方式、起點(diǎn)、終點(diǎn)、保險(xiǎn)金額等信息。

對(duì)于新客戶，如果您選擇的貨代公司提供的是貨代單而非船東單，可能是由于貨代公司和船運(yùn)公司之間的合作模式不同。而從貨主的角度來看，貨代單與船東單并沒有太大的差別，都能夠證明貨物的運(yùn)輸合同關(guān)系。如果貨代公司信譽(yù)良好，運(yùn)輸公司和貨代公司之間的協(xié)作良好，則使用貨代單并不會(huì)有太大的風(fēng)險(xiǎn)。但是，需要注意的是，貨代單與船東單之間的時(shí)間差可能會(huì)產(chǎn)生一定的影響。如果您有任何疑問，建議咨詢專業(yè)人士以獲取更詳細(xì)的解釋和建議。

經(jīng)典中的經(jīng)典啊 多多熟讀。

嚴(yán)重學(xué)習(xí)了??不過歐洲客人應(yīng)該信譽(yù)還不錯(cuò)的吧

東單:MASTER BILL OF LOADING貨代單:HOUSE BILL OF LOADING(FORWARDER BILL OF LOADING)。船東單和貨代單的抬頭是不同的，光看抬頭就可以知道兩者的區(qū)別。船東單是船公司出的提單，只要有船東單，任何人都可以在目的港直接向船公司提貨。貨代單是貨代基于船東單出的提單，需要在目的港的指定或者分公司換取船東單。

如果你想預(yù)付運(yùn)費(fèi)并快捷提貨，就出船東單，還可以省十幾美金的換單費(fèi)。如果你想控制貨權(quán)，運(yùn)費(fèi)到付等，你就要出貨代單，貨代可以幫你這些，當(dāng)然這不是免費(fèi)的。

如果你的貨物不是整柜的，而是零散的貨物，就只能出貨代單，因?yàn)榇臼遣粫?huì)幫你拼箱的，到目的港也不會(huì)幫你分貨的，這種情況下只能出貨代單。

如果你是L/C的，但是你在規(guī)定的交貨期生產(chǎn)不出來，上不了船，那么你可以選擇出貨代單，并且要求貨代幫你倒簽提單。當(dāng)然這個(gè)也是不正規(guī)的法，所以一般要你出擔(dān)保函！

總之，船東單是基本是物權(quán)憑證，但是死板，里面的許多條款你無法左右??！樓主可以加我大家互相交流下!!MSN:sujianbo121@zklgr=d_okg

LS幾個(gè)大俠說的很好??學(xué)習(xí)了

請(qǐng)問樓8#

指定貸代給發(fā)貨人是貨代公司的提單，那船東單在指定貨代手上，到時(shí)候貨代是不是把船東單寄給你們目的地的那邊。這樣認(rèn)為對(duì)嗎？謝謝！

樓上兩位說的很詳細(xì)，我們也受教育了

你可以和一下的呀，有些我可以幫你的，我司上海／寧波都有ＯＦＦＩＣＥ，sunkylee@zklgr=d_okg

５＃答復(fù)你很詳細(xì)了．你再和老外確認(rèn)以下，ＦＯＢ有指定船公司，出船東單，也有指定貨代，出貨代單．出船東單，那么問老外指定那家貨代，運(yùn)費(fèi)倒付協(xié)議號(hào)多少？指定船公司哪個(gè)？走幾號(hào)船？出貨代單，不用問倒付協(xié)議號(hào)的

船東單印章顯示AS CARRIER ，貨代單是AS AGENT FOR CARRIER

船東單是主單 到時(shí)候掌握在你的手里

貨代單是分單 一般FOB, 客戶指定貨代這樣出的, 風(fēng)險(xiǎn)是有的

:o :o :( :(

船東單：MASTER BILL OF LOADING

貨代單：HOUSE BILL OF LOADING(FORWARDER BILL OF LOADING)

區(qū)別：

1 簽發(fā)的主體不一樣：MB/L是船公司簽發(fā)的提單，HB/L是貨代基于MB/L出的提單，由貨代公司簽發(fā)。 貨代單不是想簽發(fā)就簽發(fā)，簽發(fā)貨代單的主體起碼要在目的港有。

2 抬頭不一樣船公司提單是以船公司為抬頭的,貨代提單是以貨代名稱為抬頭的。

3 目的剛貨方式不同：船東單可以直接向船公司提貨，貨代單提貨時(shí)必須先在目的港向貨代的換取船公司提單。然后再憑著船公司提單去提貨,俗稱換單?；蛘哂赡康母劭蛻魬{貨代單直接找貨代的提貨。

4 適用范圍不一樣：船東單適用于FCL貨物，LCL貨物，貨代只能給客戶簽發(fā)貨代單，或者電放。因?yàn)榇臼遣粫?huì)幫你拼箱的，到目的港也不會(huì)幫你分貨。這種情況只能出HB/L或者電放咯。

或許有人會(huì)問，既然船公司可以出提單，那么為什么還要有一個(gè)貨代單呢？

我來告訴你：雖然說船東單（MB/L）是最基本的物權(quán)憑證，但是死板，里面的許多條款你無法左右。如果你是

就是省錢并且單據(jù)上面的內(nèi)容比較靈活。。。你這樣理解就行了。。

指定貨代出貨代單，船東單會(huì)在貨代手上，他們給你的是他們貨代公司自己的提單，真正的物權(quán)憑證由他控制，這里的風(fēng)險(xiǎn)就要看你的是什么付款方式了。

1 如果是信用證的話銀行未必承認(rèn)貨代單。

2 如果是前TT，余款見提單COPY付清，那就有可能客戶和貨代合謀，不付余款。

3 如果所有貨款預(yù)付，那對(duì)你就沒什么風(fēng)險(xiǎn)了。