電池海運出口是不是不能充滿電裝柜的？ 據(jù)說是有危險？ 是這樣嗎？
case：
工廠只保持80%的電量裝柜發(fā)貨，到港之后因為途中自放電，到了客戶那兒一測剩余電量75%，這樣顧客了之后直接就能用。
現(xiàn)在僵持在這兒了，工廠說不能充滿發(fā)貨，客戶要求到貨要>75%。。。。
請問貨代和電池工廠有沒有解救法呢？？
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在出口電池海運的過程中，確實有一些必要的安全措施需要采取。首先，電池應(yīng)該被妥善地包裝和標記，以確保在運輸過程中不受損壞。其次，對于鉛酸電池等易泄露的電池，應(yīng)盡量避免充滿電裝柜，以避免向其他貨物泄漏。對于鎳氫電池和鋰電池等相對安全的電池，可以考慮充滿電裝柜。
對于這個案例中的問題，工廠保持80%的電量裝柜發(fā)貨是有考慮的。因為充滿電裝柜可能會增加電池自燃爆炸的風險，這是由于在運輸過程中電池會受到一些輕微的震動和沖擊，導(dǎo)致電池內(nèi)部的化學反應(yīng)失控，從而引起火災(zāi)或爆炸。
然而，到達目的地時電池電量不足也會影響客戶的使用，在這種情況下，貨代可以在運輸之前和客戶溝通，以確?？蛻袅私庳浳锏倪\輸情況并做好準備。在電池工廠方面，可以考慮提高電池性能，以讓客戶在到達時還有足夠的電量使用。
總之，在出口電池海運時需要考慮安全和客戶的需求，貨代和電池工廠可以在這方面做到更好的溝通和協(xié)調(diào)。
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終于有人回復(fù)了
鎳氫電池吧
NiMH NiMH Rechargeable Battery, 9V, 200 mAh
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有彩盒+外箱，直接上架的。
以前出貨沒問題的，最近一批五六月份海運的。工廠說是運輸途中溫度太高了，放電比平時快
總不能以后夏天就不出貨吧
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急呢~~ 沒有人知道嗎？
我們工程師也沒說個所以然....
耐力電池很特殊嗎
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不知道到哪個國家呢，可以試試空運
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出口電池問題可以我們，保持電力這個只能是你們和工廠或者客戶那邊溝通了。有出口需要可以我們，.
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我以前公司電池出口一般不充電的，可能類型不一樣吧
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類似像這種電池，其實應(yīng)該看包裝。
如果你的電池是裸裝的，肯定很危險。
如果像商店的那種電池，危險性要少不少。
工廠說不能充滿運，估計是怕因為充滿后，在運輸途中碰到會產(chǎn)生危險而弄的。
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是啊，客戶要求到了至少有75%的電量，了直接能用
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你要先說成份.老大.
是屬于哪一種電池.
比如說是鋰電池呀.還是什么電池呀..
電池是總稱... ...
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要走海運吶??空運就沒這個擔憂了吧
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電池出口，可以走拼箱一條龍。無需單證。注意包裝。
走空運 或者快遞，時效短，對電量要求不高，如果海運拼箱，時間長，保證電池過去還有電，需要工程師的實驗。
有電池出口 電池包裝規(guī)范
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