新版的歐標(biāo)EN81-20：2011已于今年6月1日開(kāi)始在歐洲實(shí)施，過(guò)渡期是2年。EN81-20的上一個(gè)版本是EN81-1/A3:2008。和上一版的歐標(biāo)EN81-1:1998相比，A3版只是增加了UCM（意外溜車）的相關(guān)內(nèi)容。而EN81-20：2011是一個(gè)大的變革，它從保護(hù)乘客和保護(hù)從業(yè)人員角度，增加了更多的內(nèi)容，從而是電梯系統(tǒng)更安全。

水平有限，沒(méi)能力比較整本歐標(biāo)，在這里就對(duì)比一下EN81-20：2011和EN81-1:1998在門(mén)保護(hù)方面的區(qū)別吧！

在EN81-1:1998中，門(mén)保護(hù)的內(nèi)容比較模糊，具體如下：

當(dāng)乘客在層門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，通過(guò)入口時(shí)被門(mén)扇撞擊或?qū)⒈蛔矒?，一個(gè)保護(hù)裝置應(yīng)自動(dòng)地使門(mén)重新開(kāi)啟。這種保護(hù)裝置也可以是轎門(mén)的保護(hù)裝置。

此保護(hù)裝置的作用可在每個(gè)主動(dòng)門(mén)扇最后50mm的行程中被消除。

對(duì)于這樣的一種系統(tǒng)，即在一個(gè)預(yù)定的時(shí)間后，它使保護(hù)裝置失去作用以抵制關(guān)門(mén)時(shí)的持續(xù)阻礙，則門(mén)扇在保護(hù)裝置失效下運(yùn)動(dòng)時(shí)，7.5.2.1.1.2規(guī)定的動(dòng)能不應(yīng)大于4J。

在EN81-20：2011發(fā)布前，還有個(gè)歐洲標(biāo)準(zhǔn)，就是EN81-70：2003，這是針對(duì)殘疾人的電梯標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)化為國(guó)標(biāo)是推薦標(biāo)準(zhǔn)GB/T 24477-2009。在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中要求門(mén)保護(hù)裝置至少覆蓋轎廂地坎25mm到1800mm之間。這也是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多大的公司對(duì)門(mén)保護(hù)產(chǎn)品高度為1800的標(biāo)準(zhǔn)出處。

新修訂的EN81-20：2011就表述的很詳細(xì)、很全面，具體如下：

如果在運(yùn)動(dòng)的任意位置，層門(mén)和/或轎門(mén)及其剛性連接的機(jī)械零件的動(dòng)能超過(guò)4J，當(dāng)乘客在層門(mén) 關(guān)閉過(guò)程中，通過(guò)入口時(shí)，一個(gè)保護(hù)裝置應(yīng)自動(dòng)地使門(mén)重新開(kāi)啟：

1） 該保護(hù)裝置應(yīng)能覆蓋至少?gòu)霓I門(mén)地坎上方25mm到1600mm的開(kāi)放區(qū)域（如：光幕）；

2） 該保護(hù)裝置應(yīng)有能力檢查高度至少為50mm的障礙物；

3） 該保護(hù)裝置可能在關(guān)門(mén)的最后20mm不起作用；

4） 如果該保護(hù)裝置故障或不起作用，為使電梯正常操作，門(mén)的動(dòng)能應(yīng)降低到最大4J。

5） 在一個(gè)預(yù)定的時(shí)間后，保護(hù)裝置可以失效以應(yīng)對(duì)關(guān)門(mén)時(shí)的持續(xù)阻礙。在這種情況下，則門(mén)扇在保護(hù)裝置失效下運(yùn)動(dòng)時(shí)，5.3.6.2.1.1 b）規(guī)定的動(dòng)能不應(yīng)大于4J。

6） 當(dāng)門(mén)扇在保護(hù)裝置失效下運(yùn)動(dòng)的任意時(shí)間內(nèi)，一個(gè)聽(tīng)覺(jué)信號(hào)應(yīng)起作用；

和舊版歐標(biāo)EN81-1:1998相比， 在新版歐標(biāo)EN81-20：2011中明確了門(mén)保護(hù)的范圍、分辨率和失效保護(hù)。所謂的分辨率，也就是光幕探測(cè)的盲區(qū)。新版歐標(biāo)要求在門(mén)的整個(gè)閉合過(guò)程中，門(mén)保護(hù)產(chǎn)品的分辨率在50mm以上，也就是說(shuō)任何大于50mm的遮擋物都會(huì)被識(shí)別，從而實(shí)現(xiàn)重開(kāi)門(mén)，避免夾人。這在某種程度上可以糾正長(zhǎng)久以來(lái)國(guó)內(nèi)客戶以多少束光線來(lái)判斷光幕產(chǎn)品的好壞這一錯(cuò)誤觀點(diǎn)。為了迎合國(guó)內(nèi)這些客戶，某家公司甚至推出了一個(gè)奇葩產(chǎn)品，我們暫且叫它P吧。和其他公司發(fā)射、接收對(duì)稱的設(shè)計(jì)相比，P有32個(gè)發(fā)射，卻只有4個(gè)接收。由于接收頭很貴，占光幕的很大一部分成本。因此這家公司通過(guò)減少了接收頭從而保持了低成本，而且得益于其奇葩的算法從而實(shí)現(xiàn)了128束光束。但業(yè)內(nèi)都明白P這個(gè)產(chǎn)品只是在門(mén)區(qū)中部實(shí)現(xiàn)高密度的128束光幕，在整個(gè)關(guān)門(mén)過(guò)程中盲區(qū)仍然非常大。新版歐標(biāo)的推出將徹底將這些投機(jī)取巧的產(chǎn)品逐出了市場(chǎng)，從而實(shí)現(xiàn)良幣逐劣幣的良性循環(huán)。

新的歐標(biāo)EN81-20：2011還要求光幕有自我診斷功能，顯然這是借鑒了安全光幕的設(shè)計(jì)。在判斷光幕失效后，電梯門(mén)機(jī)會(huì)切換到Nudge（輕推）模式，以不大于4J的動(dòng)能關(guān)門(mén)，從而減少人員受傷的概率。

新的歐標(biāo)也會(huì)徹底淘汰安全觸板，這種傳統(tǒng)的門(mén)保護(hù)。因?yàn)榘踩|板是一種開(kāi)環(huán)的門(mén)保護(hù)產(chǎn)品，無(wú)法實(shí)現(xiàn)“故障安全”（Fail-Safe），電梯系統(tǒng)也無(wú)法判斷安全觸板是否失效，因此仍有夾傷人的風(fēng)險(xiǎn)。

近幾年歐標(biāo)一直在圍繞著“安全”這個(gè)主題在更新，增加了上行超速保護(hù)，增加了防溜車保護(hù)。EN81-20：2011更從增加門(mén)板強(qiáng)度、關(guān)門(mén)保護(hù)、平層/再平層精度、轎壁強(qiáng)度、轎廂照明強(qiáng)度、提高轎頂/地坑空間等方面提升了乘客、電梯從業(yè)人員的安全性。