上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）顯示運(yùn)價(jià)指數(shù)兩連漲，其中遠(yuǎn)東到地中海以及遠(yuǎn)東到東南亞的運(yùn)價(jià)漲幅超過一成。船公司已通知訂艙價(jià)格上調(diào)，歐線自 11 月 1 日起每 40 尺柜運(yùn)價(jià)上漲約 1300 - 1600 美元，至 4300 - 4600 美元區(qū)間。
赫伯羅特宣布遠(yuǎn)東和歐洲之間的 FAK 費(fèi)率將提高，適用于自 2024 年 11 月 15 日起航行的 20 英尺和 40 英尺干貨和冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铩＿_(dá)飛自 2024 年 11 月 15 日起，調(diào)整從亞洲到地中海和北非的 FAK 費(fèi)率，直至另行通知。馬士基也調(diào)整了遠(yuǎn)東亞至澳大利亞、巴布亞新幾內(nèi)亞、所羅門群島旺季附加費(fèi)（PSS），生效日期為 2024 年 11 月 15 日。
此次漲價(jià)潮受多方因素影響，包括歐洲航線船公司控艙政策、特朗普競選口號引發(fā)市場擔(dān)憂、紅海危機(jī)加劇等。漲價(jià)能夠維持多久仍需觀察，但預(yù)計(jì)在中國農(nóng)歷年放假前，歐美備貨需求可能會帶來一波小旺季。
亞洲至歐洲航線：
以 11 月 15 日為節(jié)點(diǎn)，赫伯羅特將 20 英尺和 40 英尺干貨和冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锓謩e上調(diào)至 2025 美元/TEU 和 3500 美元/FEU。
達(dá)飛輪船宣布自 11 月 15 日起，東亞至北歐航線 20 英尺貨柜的海運(yùn)價(jià)將上漲至 2900 美元，40 英尺貨柜上漲至 5400 美元。
上海至鹿特丹航線的即期運(yùn)價(jià)較上周上漲 8%，達(dá)到了每 40 英尺 3,396 美元。
亞洲至地中海航線：
MSC 宣布了新的運(yùn)費(fèi)（FAK）費(fèi)率，從 2024 年 11 月 15 日起生效，20 尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱最高運(yùn)費(fèi)將設(shè)定為 5000 美元，而 40 尺及高柜的最高運(yùn)費(fèi)則設(shè)定為 7500 美元。
亞洲至北非航線：
達(dá)飛自 2024 年 11 月 15 日起調(diào)整 FAK 費(fèi)率，直至另行通知。
MSC 也宣布了新的從亞洲至北非的貿(mào)易新的 FAK 費(fèi)率自 2024 年 11 月 15 日起生效。
美東線：本周小幅上漲，最低在 5,000 - 4,000 - $8,000 之間，和上周相比，總體運(yùn)價(jià)小幅下降。
南美線：目前雖未有明確的大幅漲價(jià)趨勢，但受全球航運(yùn)市場整體影響，運(yùn)價(jià)也存在一定的波動可能性。
東南亞線：在本次漲價(jià)潮中呈現(xiàn)出上漲趨勢，運(yùn)價(jià)漲幅超過一成。
赫伯羅特：宣布遠(yuǎn)東和歐洲之間的 FAK 費(fèi)率將提高。新的費(fèi)率為 2025 美元/TEU 和 3500 美元/FEU，適用于自 2024 年 11 月 15 日起航行的 20 英尺和 40 英尺干貨和冷藏集裝箱（包括高立方設(shè)備）運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>
馬士基：
調(diào)整遠(yuǎn)東亞至澳大利亞、巴布亞新幾內(nèi)亞、所羅門群島旺季附加費(fèi)（PSS），生效日期為 2024 年 11 月 15 日。
提高中國、中國香港至尼日利亞等國的旺季附加費(fèi)（PSS）。
征收遠(yuǎn)東至澳大利亞、巴布亞新幾內(nèi)亞、所羅門群島旺季附加費(fèi) PSS，范圍涵蓋中國、中國香港、日本、韓國、蒙古、文萊、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡、東帝汶、柬埔寨、老撾、緬甸、泰國、越南至澳大利亞、巴布亞新幾內(nèi)亞、所羅門群島，生效日期為 2024 年 11 月 15 日；中國臺灣至澳大利亞、巴布亞新幾內(nèi)亞、所羅門群島，生效日期為 2024 年 11 月 30 日。
達(dá)飛輪船：自 2024 年 11 月 15 日（裝貨日期）起，調(diào)整從亞洲到地中海和北非的 FAK 費(fèi)率，直至另行通知。20 尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的最高運(yùn)費(fèi)將設(shè)定為 5100 美元，而 40 尺及高柜的最高運(yùn)費(fèi)則設(shè)定為 7900 美元。
