鐵路運(yùn)輸(Rail Transport)是一種僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式，海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，也大多是靠鐵路進(jìn)行貨物的集中和分散的。那鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)有哪些？
鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)如下所示：
1、鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)。
鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)。
2、鐵路運(yùn)輸速度比較快。
鐵路貨運(yùn)速度每晝夜可達(dá)幾百千米，一般貨車的速度可達(dá)100km/h左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海洋運(yùn)輸。
3、運(yùn)輸量比較大。
一列鐵路貨物列車一般能運(yùn)送3000t~5000t貨物，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸。
4、鐵路運(yùn)輸成本較低。
鐵路運(yùn)輸費(fèi)用僅為汽車運(yùn)輸費(fèi)用的十幾分之一到幾分之一;運(yùn)輸耗油約是汽車運(yùn)輸?shù)亩种弧?/p>
5、鐵路運(yùn)輸安全可靠，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比海洋運(yùn)輸小。
綜上所述，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)主要為運(yùn)量較大，速度較快，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)明顯小于海洋運(yùn)輸，運(yùn)輸費(fèi)用低于航空運(yùn)輸，能常年保持準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)等。
1、初期投資大。
2、各國(guó)之間鐵路軌道的軌距不同，導(dǎo)致與一些獨(dú)聯(lián)體國(guó)家在鐵路接軌方面存在問題。
各類集裝箱裝貨物、噸位較重貨物、大宗交易貨物。
鐵路運(yùn)輸屬于在空運(yùn)、海運(yùn)以外的第三類運(yùn)輸方式?；镜牧鞒毯秃＿\(yùn)整箱運(yùn)輸?shù)牧鞒袒疽恢?。只是鐵路運(yùn)輸對(duì)于集裝箱運(yùn)輸這部分有個(gè)配對(duì)原則，一節(jié)車廂裝兩個(gè)柜子，鐵路是成對(duì)（不單獨(dú)運(yùn)輸，一定要兩個(gè)20GP的小柜拼對(duì)，40GP則默認(rèn)為兩個(gè)20GP）賣出去的。所以貨代業(yè)務(wù)員有時(shí)就需要幫助客戶配對(duì)。
以上就是鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)希望對(duì)你有所幫助。如您需要國(guó)際鐵路（中歐班列代理）業(yè)務(wù)，歡迎和我司取得聯(lián)系。
