在進出口貿(mào)易業(yè)務的實際操作中，通常要經(jīng)過業(yè)務洽談、合同簽訂、貨物交接、支付結(jié)算這樣一個基本流程鏈。在這一過程中，既可能產(chǎn)生業(yè)務流程鏈外的風險，也可能產(chǎn)生業(yè)務流程鏈中的風險。本文將進出口業(yè)務中的風險劃分為以下幾種：

一、合同風險。

一份貿(mào)易合同，貫穿整個進出口業(yè)務過程，因此合同具有總攬全局的地位。合同風險涉及的范圍很廣，首先是貿(mào)易雙方在洽談業(yè)務時所處的貿(mào)易環(huán)境可能使合同利益失衡而帶來風險。若產(chǎn)品供大于求，在合同條款談判過程中，進口方更具有主動權，從而進

口方會在產(chǎn)品價格、產(chǎn)品質(zhì)量上要求更為苛刻，或是在交貨時間、結(jié)算方式上迫使出口方做出讓步等，顯然，合同利益會偏離出口方；反之亦然。其次是合同條款內(nèi)

容上的缺陷導致風險。這主要是指合同內(nèi)容是否完整全面，文字、術語等表述是否準確無歧義，合同所規(guī)定的各項手續(xù)的日期是否合理有效等。若合同疏漏了保險、

索賠、仲裁等方面的條款，或者對主體雙方權利義務規(guī)定不明確，或是文本不規(guī)范，都有可能使合同無法順利執(zhí)行，給外企帶來風險。另外，還有因為合同主體一方

惡意行騙產(chǎn)生風險的情況。

二、市場風險。

受各國自然地理環(huán)境、政治、經(jīng)濟、法律、以及社會人文等因素變化的影響，給外貿(mào)企業(yè)造成損失的可能性就是市場風險。價格風險是最典型的市場

風險。商品價格直接關系到貿(mào)易雙方的利益，因此也往往是雙方爭議的焦點。但貿(mào)易價格隨合同而定，實際價格卻隨市場波動，市場的不確定性導致了風險的產(chǎn)生。

如2004年9月21日，由于臺風破壞了美國的咖啡豆儲藏倉庫，國際市場哥倫比亞咖啡到岸價當年已上漲超過10美分，達每磅0.8213美元，創(chuàng)近年來最

高水平。匯率的變化也會給外貿(mào)企業(yè)帶來收益損失的可能性。隨著經(jīng)濟一體化的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟集團與跨國公司遍布全球，國際市場格局的不斷變化將影響國內(nèi)市場

的發(fā)展，這些不確定性因素將使外貿(mào)企業(yè)面臨更大的市場風險。

三、信用風險。

這里的信用風險既包括合同項下的信用風險，也包括支付結(jié)算時因商業(yè)信用及銀行信用問題造成的風險。合同項下的信用風險是指客戶不遵守合同約

定行事，不履行合同義務，從而使合同不能順利執(zhí)行，給外貿(mào)企業(yè)帶來損失的可能性。支付結(jié)算是進出口貿(mào)易業(yè)務鏈上最關鍵的一環(huán)。伴隨著科技的發(fā)展，支付結(jié)算

工具日漸增多，這給貿(mào)易雙方帶來了周轉(zhuǎn)與交易的便利，但由于商業(yè)信用與銀行信用風險的存在，其中也潛伏了風險。以托收方式為例，若買方違約，拒絕贖單，賣

方便無法收回貨款。當今的國際貿(mào)易，早已不是以前“一手交錢、一手交貨”的方式，實質(zhì)上已經(jīng)是一種“單證貿(mào)易”，進口商若能設法騙取提單，便可提貨；而若

出口商向銀行提交的單據(jù)與信用證之間沒能做到“單單一致”、“單證一致”，出口商就無法結(jié)匯，無法收回貨款，甚至貨款兩空。

四、其他貿(mào)易風險。

在進出口業(yè)務操作中，還有一些外貿(mào)企業(yè)沒能預知的、來自于企業(yè)外部的、不以企業(yè)及其業(yè)務人員意志為轉(zhuǎn)移的因素，會導致企業(yè)資產(chǎn)承受損失

的可能性，我們將其稱為其他系統(tǒng)風險或固有風險。如貨物運輸風險。貨物在運輸途中可能遭遇人們無法預料的災害性天氣或貨物被盜竊、丟失、損壞、銹蝕、滅失

等，或是選定的運輸方式或承運公司不恰當，不能安全快捷、節(jié)約又及時地運送貨物，或是由于政治原因不能順利通關等，都將引起貿(mào)易雙方利益的潛在損失。再如

非關稅貿(mào)易壁壘風險。一國的關稅水平是透明公開的，但隨著貿(mào)易自由化的發(fā)展，關稅水平逐漸下降，各國都變向地采用環(huán)境標準、技術標準、衛(wèi)生標準以及各種認

證等非關稅手段，來實現(xiàn)對本國企業(yè)的保護。對我國企業(yè)而言，這是一個弱勢，這類灰色壁壘造成的風險是很高的。另外，市場的過渡或惡意競爭，以及戰(zhàn)爭或外交

的影響，可能導致貿(mào)易條件發(fā)生突變，從而可能產(chǎn)生合同被毀、貨物拒收、貨款損失等連鎖風險。

主要風險的防范措施

外貿(mào)企業(yè)可以結(jié)合風險轉(zhuǎn)移、風險吸收、風險回避、風險中和以及風險分散等原則，采用以下防范措施，將貿(mào)易風險降到最低線。

一、提高進出口貿(mào)易風險防范意識。外貿(mào)企業(yè)要進行風險管理，首要問題就是更新觀念。要培訓進出口貿(mào)易業(yè)務人員，使其熟練掌握國際貿(mào)易基本知識與進出口貿(mào)易

的各個環(huán)節(jié)，使之能有效識別每一項業(yè)務中存在的風險；要定期或不定期結(jié)合貿(mào)易風險案例對業(yè)務人員進行培訓，使其能在相互學習過程中，提高風險分析、風險提

取等業(yè)務素質(zhì)；要為業(yè)務人員提供到學校再教育機會，或派他們出國考察，及時了解相關貿(mào)易政策，豐富其理論知識與實踐經(jīng)驗，提升科學的風險防范理念和業(yè)務能

力。

二、審慎研究合同的簽訂與執(zhí)行，規(guī)避合同風險。合同是每一筆業(yè)務的展開、延伸和終結(jié)。它的簽訂固定了貿(mào)易雙方的合作關系，是雙方履約的尺度憑證，也是經(jīng)濟

索賠、貿(mào)易糾紛、依法訴訟的主要依據(jù)。因此，合同風險的防范是進出口業(yè)務風險防范的關鍵。業(yè)務人員在商議業(yè)務時，要充分了解自身企業(yè)所處的貿(mào)易地位，盡量

掌握談判的主動權。在簽訂條款時，因本著極度審慎認真的態(tài)度，做到合同形式標準規(guī)范，條款內(nèi)容完整無誤，語言表述簡單明了。合同條款簽訂后，要及時報送相

關人員審核、審批。要跟蹤合同的執(zhí)行情況，謹防對方利用合同中任何條款的變更欺詐行騙，一旦發(fā)生意外情況，也應處變不驚，認真調(diào)查、科學分析，以最小的代

價化解合同風險。

三、建立自己的信息情報系統(tǒng)，降低市場風險。引起市場風險的因素極其豐富，對它的防范是進出口業(yè)務風險防范的一大重點?，F(xiàn)代社會已經(jīng)進入了信息時代，信息

獲取快速且渠道多樣。但各類信息都會具有一定的不完全性、不準確性、不對稱性，特別是信息的時效性，都有可能導致外貿(mào)企業(yè)在決策上出現(xiàn)失誤。因此，要建立

自己的信息情報系統(tǒng)，全面展開對國際國內(nèi)市場的調(diào)查與研究工作，及時了解國際國內(nèi)政治、經(jīng)濟、法律等方面的政策動向，及時掌握消費者偏好、產(chǎn)品供需狀況以

及外匯市場等的變動情況，及時反饋這些信息，并經(jīng)過加工整理，研究各項風險因素可能導致的風險事件，讓企業(yè)能盡早展開套期保值等業(yè)務來中和市場風險。同

時，通過建立企業(yè)內(nèi)部報告系統(tǒng)、信用情報系統(tǒng)和資信調(diào)研系統(tǒng)，把國際國內(nèi)市場情況、客戶信用、業(yè)務流程等信息情況，匯集、分析，并做出正確的評估，為企業(yè)

內(nèi)部相關部門選擇市場以及企業(yè)的下一步?jīng)Q策提供支持。

四、完善信用管理體系，弱化信用風險。此前，我國外貿(mào)企業(yè)對信用風險的防范一直是進出口業(yè)務風險防范中一個較為薄弱的環(huán)節(jié)，特別是在出口貿(mào)易中，我國外貿(mào)

企業(yè)因詐騙而受到的損失是很大的。所以，今后我國要新增設信用管理部門，從規(guī)范客戶資信管理體系入手，多角度、多方位、動態(tài)了解客戶狀況，統(tǒng)一整理分析客

戶信息資源，評定客戶資信類型或等級，并隨所掌握信息的變化及時更新評估結(jié)果，盡量做到知己知彼。接著要完善客戶信用控制體系，對不同資信類型或等級的客

戶應在預付款、信貸擔保、貨款拖欠時間等方面予以不同的對待。特別是在出口貿(mào)易中，要努力提高對應收貨款的管理水平，不但要落實貨款結(jié)算的責任與任務，還

要重視應收貨款的流動性以及對實際成本的核算，從事前防范、事中控制和事后追款進行全程風險控制，防止壞帳形成或陷入貿(mào)易騙局。另外，外貿(mào)企業(yè)可根據(jù)具體

貿(mào)易業(yè)務情況，選擇出口信用、出口保理業(yè)務或是承兌交單項下的銀行保兌業(yè)務等方式來降低信用部門造成的收匯風險。

五、適當、及時投保，防范運輸風險。進出口業(yè)務中貨物的運輸多數(shù)是運輸路途遠、運輸時間長，程序復雜，環(huán)節(jié)眾多，是一些固有風險或惡意風險的密集段。所

以，在運輸途中對貨物進行適當、及時的保險是十分必要的。由于貨物的運輸過程是貿(mào)易風險由出口方向進口方轉(zhuǎn)移的過程，原則上應有進口方投保。那么出口方應

及時通知進口方貨物備齊并告知其裝運時間，方便進口方及時投保。當然，也可委托出口方代為投保，但雙方應明確投保的范圍、投保的險種、保費的多少等問題。

以免風險發(fā)生后雙方逃避責任。值得注意的是，裝運前，雙方應做到對裝運條款規(guī)定的裝運時間、裝卸地點、分批裝運、轉(zhuǎn)運等理解一致。同時，租船方應租用資信

度高的船公司的“適航性”船舶，外貿(mào)企業(yè)要備齊各項單據(jù)及憑證，既防范運輸途中的風險，又保證順利通關。另外，我國企業(yè)應警惕非關稅壁壘所引發(fā)的貿(mào)易風

險。我國企業(yè)一方面要提高自己產(chǎn)品的質(zhì)量，另一方面要注意研究不同國家和地區(qū)對商品的不同標準，適時適地進行出口，有效避開灰色壁壘風險。還需要密切關注

時事政治與經(jīng)濟形勢，做好進出口業(yè)務中有關固有風險的防范工作。