2016年7月1日起開(kāi)始實(shí)施VGM也就是“集裝箱稱(chēng)重新規(guī)”。此項(xiàng)規(guī)定由SOLAS(聯(lián)合國(guó)下屬機(jī)構(gòu)國(guó)際海事組織IMO的一個(gè)公約， 其最新修訂的SOLAS 公約規(guī)定集裝箱必須稱(chēng)重，并將經(jīng)核實(shí)的重量（即VGM）報(bào)給船舶經(jīng)營(yíng)人及海洋碼頭運(yùn)營(yíng)商。)規(guī)定。
為什么要核實(shí)集裝箱的總重量? 核實(shí)的集裝箱總重(VGM) 設(shè)立的目的?
a.增加海上安全,提升海上安全運(yùn)輸?shù)南禂?shù)；
b.減少因?yàn)椴粚?shí)的集裝箱重量造成不合理配載,進(jìn)而引起的岸上,海上人員傷亡，貨物滅失的風(fēng)險(xiǎn)。
誰(shuí)來(lái)核實(shí)VGM數(shù)據(jù)？
a.提供準(zhǔn)確的VGM是托運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)；
b.船公司和碼頭不會(huì)去核實(shí)VGM數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性；
c.各港口海事管局有權(quán)對(duì)VGM進(jìn)行抽查。
VGM 獲取方式：
根據(jù)SOLAS公約提供的稱(chēng)重方式有2種：
方法一: 整體稱(chēng)重法
貨物裝箱和箱門(mén)關(guān)封后，托運(yùn)人可自行或者委托第三 方( 比如港口碼頭或地磅計(jì)量單位) 使用經(jīng)過(guò)計(jì)量監(jiān)督部門(mén)認(rèn)證的設(shè)備對(duì)集裝箱進(jìn)行整 體稱(chēng)重。
即: 裝載有集裝箱的拖車(chē)整體過(guò)磅, 取得的總重量減去拖車(chē)頭,車(chē)架以及油箱汽油/柴油的重量,得出的結(jié)果既是所需的VGM重量
計(jì)算公式: (裝載有集裝箱拖車(chē)總重量) - ( 拖車(chē)頭,車(chē)架以及油箱汽油/柴油的重量) = VGM 重量
方法二: 累加計(jì)算法
Ⅰ.計(jì)算貨物的重量；
Ⅱ.計(jì)算包裝（托盤(pán)、襯墊和其他填充與系固材料）的重量；
Ⅲ.將Ⅰ和Ⅱ與集裝箱的皮重相加。
計(jì)算公式: (貨物的重量) + ( 包裝材料比如托盤(pán)、襯墊和其他填充與系固材料等加總的重量) + (集裝箱的皮重) = VGM 重量
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您對(duì)VGM新規(guī)的理解非常準(zhǔn)確。VGM規(guī)定的確是為了增加海上運(yùn)輸?shù)陌踩院头乐谷藛T和貨物滅失等風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。托運(yùn)人需要提供準(zhǔn)確的VGM數(shù)據(jù)，否則將會(huì)被罰款或拒絕裝船。關(guān)于核實(shí)VGM數(shù)據(jù)的責(zé)任，船公司和碼頭通常不會(huì)主動(dòng)去核實(shí)，而是由托運(yùn)人來(lái)承擔(dān)這個(gè)責(zé)任。對(duì)于VGM的獲取方式，有兩種方法，即整體稱(chēng)重法和累加計(jì)算法。托運(yùn)人可以自行進(jìn)行整體稱(chēng)重，或者委托第三方單位進(jìn)行稱(chēng)重，注意需要使用經(jīng)過(guò)計(jì)量監(jiān)督部門(mén)認(rèn)證的設(shè)備進(jìn)行。如果選擇累加計(jì)算法，則需要分別計(jì)算貨物重量和包裝材料的重量，并將其與集裝箱的皮重相加才能得到VGM重量。需要注意的是，各港口海事管局有權(quán)對(duì)VGM進(jìn)行抽查，保證整個(gè)過(guò)程的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。
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簡(jiǎn)單易懂要點(diǎn)1:shipper是責(zé)任人。
簡(jiǎn)單易懂要點(diǎn)2:不超重的集裝箱也一樣必須提供正確重量，誤差不得超過(guò)3%-5%
簡(jiǎn)單易懂要點(diǎn)3:沒(méi)有提供VGM的集裝箱將不能裝船，截VGM的時(shí)間同截關(guān)時(shí)間
重點(diǎn)是：客戶(hù)裝柜時(shí)把箱門(mén)上的重量標(biāo)示拍照留底！
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