自2月份以來，歐洲阿斯皮德（ASPEDE）行動在紅海地區(qū)展現(xiàn)出了前所未有的活躍性，這一行動旨在確保蘇伊士運河和曼德海峽這兩個關(guān)鍵海上通道的航運安全。歐盟高級代表何塞普·博雷爾在近日的評估中提到，短短不到兩個月的時間里，阿斯皮德行動成功擊退了11次海上襲擊，并護送了68艘船只安全通過這一重要航線。博雷爾表示，這次行動的成功展示了歐洲保護其利益的決心和能力，同時也證明了歐盟有成為海上安全提供者的潛力。

紅海危機對全球貨運產(chǎn)生了顯著影響。世界上約有13%的商業(yè)運輸需要經(jīng)過紅海這一航線，而自從胡塞武裝開始針對商船進行攻擊以來，從中國運送集裝箱到歐洲的成本甚至翻了一倍。這一成本的增加主要是由于保險費用的上漲以及為避開潛在的威脅而繞行好望角所需的額外時間和燃料成本增加所致。與此同時，紅海沿岸的船只通行量也有了顯著下降，從每天約70艘船減少到了35艘。

博雷爾在評估中強調(diào)，紅海危機不僅對經(jīng)過該地區(qū)的船只構(gòu)成了直接威脅，同時也對全球貿(mào)易和經(jīng)濟產(chǎn)生了影響。高昂的運輸成本最終會轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，導致全球范圍內(nèi)的商品價格上漲，從而對經(jīng)濟復蘇產(chǎn)生不利影響。

面對這一危機，博雷爾呼吁伊朗展示出溫和的態(tài)度，并利用其對胡塞武裝的影響力避免局勢的進一步升級。他同時指出，盡管德黑蘭對胡塞武裝擁有一定的影響力，但他不認為伊朗能夠完全控制胡塞武裝的決定，這些決定在很大程度上是自主的。

阿斯皮德行動的成功對于保護紅海航線的安全至關(guān)重要，它不僅保障了經(jīng)過該地區(qū)船只的安全，也為國際社會展示了通過國際合作和協(xié)調(diào)應(yīng)對區(qū)域安全挑戰(zhàn)的可能性。歐盟通過此次行動發(fā)出了明確信號，即在維護其經(jīng)濟利益和促進區(qū)域穩(wěn)定方面，歐盟愿意并能夠采取積極行動。