韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部最近發(fā)布的數(shù)據(jù)揭示了一個(gè)令人擔(dān)憂的趨勢(shì)：去年蓄電池出口額同比下降1.6%，降至98.3億美元，這是8年來(lái)首次出現(xiàn)年度出口額同比下降。自2017年蓄電池出口額首次突破50億美元大關(guān)以來(lái)，這個(gè)行業(yè)一直在穩(wěn)步增長(zhǎng)，2022年更是增至99.8億美元。然而，受去年出口減少的影響，行業(yè)增長(zhǎng)的勢(shì)頭出現(xiàn)了明顯的放緩。
今年1月份，蓄電池出口更是同比驟降26.2%，僅為5.9億美元。在韓國(guó)的15大出口主力品目中，除無(wú)線通信設(shè)備和蓄電池外，其他13項(xiàng)均有所增加。值得注意的是，蓄電池在韓國(guó)整體出口中所占的比重也在縮小，從去年的1.6%下降至今年1月的1.1%。
與此同時(shí)，蓄電池進(jìn)口迅猛增長(zhǎng)，導(dǎo)致貿(mào)易順差規(guī)模大幅減少。從2019年的58.3億美元縮水至去年的9億美元，這一變化凸顯了韓國(guó)在全球蓄電池市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)力的下降。
分析人士認(rèn)為，蓄電池出口下滑主要是由于去年下半年電動(dòng)汽車(chē)（EV）需求低迷，以及韓國(guó)三大電池制造商——LG新能源、SK on、三星SDI在北美、歐洲等地啟動(dòng)生產(chǎn)線，以應(yīng)對(duì)美國(guó)《通脹削減法》（IRA）等經(jīng)貿(mào)環(huán)境變化。此外，與中國(guó)廠商的激烈競(jìng)爭(zhēng)也對(duì)韓國(guó)蓄電池出口造成了負(fù)面影響。
在亞洲另一端，印度經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)展現(xiàn)了截然不同的景象。印度財(cái)政部最近宣布，到2027年，印度有望成為全球第三大經(jīng)濟(jì)體，僅次于美國(guó)和中國(guó)。這一宣布基于印度近年來(lái)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，以及政府在過(guò)去十年內(nèi)推動(dòng)的改革措施，特別是在服務(wù)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和數(shù)字化領(lǐng)域的大力投資。
亞洲銀行和國(guó)際貨幣基金組織（IMF）對(duì)印度未來(lái)幾年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率的預(yù)測(cè)略顯保守，但印度政府對(duì)自身經(jīng)濟(jì)前景的信心似乎更加堅(jiān)定。印度政府預(yù)計(jì)，2023-2024財(cái)年經(jīng)濟(jì)增速將達(dá)到或超過(guò)7%，連續(xù)三年保持7%的增長(zhǎng)率。
值得一提的是，印度政府最近還宣布將手機(jī)塑料和金屬件、SIM卡插槽等零部件的關(guān)稅從15%下調(diào)至10%。這一政策調(diào)整旨在提高印度手機(jī)制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大規(guī)模，同時(shí)也是將印度轉(zhuǎn)變?yōu)槿螂娮赢a(chǎn)品制造和出口中心的關(guān)鍵一步。
