隨著紅海緊張局勢(shì)的持續(xù)升級(jí)，全球航運(yùn)業(yè)受到了嚴(yán)重沖擊。DHL首席執(zhí)行官Tobias Meyer在達(dá)沃斯論壇的一場(chǎng)小組討論會(huì)中發(fā)出警告，指出胡塞武裝在紅海的襲擊可能在未來(lái)幾周內(nèi)導(dǎo)致亞洲出現(xiàn)集裝箱短缺的問(wèn)題。

Meyer表示，由于船只未能按時(shí)返回亞洲，預(yù)計(jì)貨運(yùn)可用設(shè)備將出現(xiàn)短缺，這種短缺可能發(fā)生因?yàn)榭赡軟](méi)有足夠數(shù)量的集裝箱運(yùn)回亞洲。他指出，盡管目前的中斷情況還無(wú)法與幾年前新冠大流行時(shí)的供應(yīng)鏈困境相提并論，但仍需保持關(guān)注。

DHL在其官網(wǎng)上發(fā)布的最新消息中警告稱，重要貿(mào)易航線的航運(yùn)成本正在增加，因?yàn)樗兄饕竭\(yùn)公司都已暫停紅海航線的服務(wù)，并將其船只駛往非洲好望角附近，這將增加大約兩周的航運(yùn)時(shí)間。

紅海危機(jī)的直接影響是集裝箱短缺和船舶運(yùn)力減少。根據(jù)航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Vespucci Maritime的數(shù)據(jù)，中國(guó)春節(jié)前抵達(dá)亞洲港口的集裝箱箱量預(yù)計(jì)將比往常減少78萬(wàn)TEU。業(yè)內(nèi)人士表示，在集裝箱短缺的地區(qū)，承運(yùn)商已開(kāi)始向VIP客戶和現(xiàn)貨出金高的客戶傾斜。

一德期貨的宏觀經(jīng)濟(jì)分析師車美超在接受媒體采訪時(shí)指出，歐洲航線艙位延續(xù)緊張狀態(tài)，集中繞航增加港口擁堵情況，延期到港疊加國(guó)內(nèi)春節(jié)前集中出貨旺季，導(dǎo)致在途集裝箱增多，空箱回流變慢。

面對(duì)即將到來(lái)的空箱短缺危機(jī)，一些船運(yùn)公司和貨代已開(kāi)始采取行動(dòng)。根據(jù)多個(gè)航運(yùn)平臺(tái)的數(shù)據(jù)，不少船運(yùn)公司已調(diào)整并縮短用箱周期，一些班輪企業(yè)也正在加快回流空箱的速度，避免亞洲始發(fā)港的空箱短缺。