上一篇教大家如何選擇一家好貨代，今天教大家在選擇貨代時，要學(xué)會了解貨代費用的構(gòu)成，能分辨貨代收費中哪些是合理的、哪些是巧立名目收取的，做到心中有數(shù)。
貨代運費除了純粹的價格運費外，還包括各種雜費，這些雜費有些是船東收取的，有的是出貨港/目的港碼頭收取的，還有些是貨代自己巧立名目收取的。很多費用并沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)，非常靈活。除了向發(fā)貨人收取外，有些費用還會向收貨人(也就是我們的國外客戶收取。這就很容易產(chǎn)生兩個陷阱:
(1)某些貨代巧立名目多收費用;
(2)貨代在收貨人和發(fā)貨人之間調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)移部分費用。
(1)ORC:全稱是Origin ReceivingCharge，即起運港碼頭附加費。
(2)DDC:全稱是Destination DeliveryCharge，即目的港提貨費。
(3)THC:全稱是Terminal HandlingCharge，即碼頭操作(吊柜)費。
(4)BAF:全稱是Bunker Adjusted Factor，即燃油附加費，或稱FAF(FuelAdjustec Factor)。
(5)CAF:全稱是CurrencyAdjustment Factor，即貨幣貶值附加費。
(6)DOC:全稱是Document，即文件費。
(7)PSS:全稱是Peak Season Surcharge，即旺季附加費。
(8)AMS(America Manifest System，美國艙單系統(tǒng))附加費。美國自2003年起出于反恐需要，規(guī)定凡是運往美國的貨物，船公司必須將貨物資料通過AMS系統(tǒng)報美國海關(guān)。同樣的貨代必須把貨物資料如實報給船公司。貨代因此向貨主收取AMS附加費，通常為25美元單~35美元/單。
(9)ENS(Entry Summary Declaration，入境摘要報關(guān)單)相關(guān)費用。
ENS適用的是歐洲海關(guān)提前艙單申報規(guī)則。自2011年1月1日起，歐盟將對前往或途經(jīng)歐盟港口的所有貨運強制執(zhí)行“艙單提前申報”的規(guī)則。該規(guī)則適用于全部的歐盟成員國。
①ENS 提交方式。
針對所有進入歐盟的貨物，企業(yè)必須向集裝箱船掛靠的歐盟國家首個?？扛厶峤籈NS而且必須在起運港裝載前24小時之前提交。
②需要申報ENS的貨物種類。
需要申報ENS的貨物種類包括所有進口到歐盟的貨物，所有中轉(zhuǎn)的貨物(無論最終目的地是否屬歐盟境內(nèi))，所有過境的貨物(如通過拖車、火車運到歐盟以外的國家)，船上未貨物(如貨物到烏克蘭，船舶在希臘停靠但不卸貨)?？傊?/p>
要船先掛靠歐盟港口的所有目的港都必須申報ENS。
③ ENS 申報數(shù)據(jù)。
申報ENS所需的信息與現(xiàn)有的提單確認(rèn)件信息基本相同。不同的是ENS對地址、貨物描述及任何所提供的號碼的精確度要求更高。以下需特別注意。
Shipper即發(fā)貨人(如有EORI號，請?zhí)峁?:需提供完整公司名稱，詳細(xì)地址，電話傳真，國家、城市及郵編。
Consignee即收貨人(如有EORI號，請?zhí)峁?:需提供完整公司名稱，詳細(xì)地址，話傳真，國家、城市及郵編。
Notify即通知人(“TOORDER”提貨單則必須提供通知人信息;如有EORI號，請?zhí)峁?:需有完整公司名稱，詳細(xì)地址，國家、城市及郵編。且此通知人必須在歐洲國家。
AMS數(shù)據(jù)就是在裝船前24小時向美國海關(guān)申報的艙單數(shù)據(jù)，ENS數(shù)據(jù)就是在裝船前24小時向歐盟區(qū)海關(guān)申報的艙單數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)最終都是要顯示在提單上的。
AMS，ENS數(shù)據(jù)有誤，一定要修改嗎?
答案是必須修改。改單的費用一般是500RMB+40USD。
以上這些費用收取項目會根據(jù)時間和航線不同而有所調(diào)整，但全行業(yè)基本固定，也就是要收都會收，如果其他都不收就某個貨代列名目收取，那么就有問題，需要慎重考慮。
通過對貨代進行初步篩選后，業(yè)務(wù)人員就要與可能合作的幾家貨代進行商談，并確定最終合作的貨代。一般來說，在初步篩選時主要從公司規(guī)模、航線、服務(wù)水平等方面進行考慮，以確保能如期交貨。
以上就是有關(guān)貨代費用的知識，希望對您有所幫助，如果您有貨物需要運輸歡迎與我們中世通取得聯(lián)系。
