北京時(shí)間6月14日，歐洲全體議會(huì)以587票贊成、9票反對(duì)、20票棄權(quán)通過(guò)《歐盟電池與廢電池法》投票。該法規(guī)將強(qiáng)制執(zhí)行汽車電池與可充電工業(yè)電池產(chǎn)品生產(chǎn)周期的碳足跡，未滿足相關(guān)碳足跡要求的產(chǎn)品將被禁止進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。這對(duì)中國(guó)的電池產(chǎn)品出口產(chǎn)生重要影響，同時(shí)也涉及到與電池產(chǎn)品相關(guān)的化工產(chǎn)品的出口。
電動(dòng)汽車作為中國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，其核心部件之一是鋰電池。鋰電池的生產(chǎn)離不開(kāi)電解液，而電解液產(chǎn)業(yè)鏈涉及到焦點(diǎn)化工產(chǎn)品，包括氫氟酸、硫酸、碳酸鋰、磷酸等化工原料。此次《歐盟電池與廢電池法》的實(shí)施將直接影響到這些相關(guān)產(chǎn)品領(lǐng)域的研究和生產(chǎn)。
這一法規(guī)的實(shí)施將推動(dòng)石化和化工行業(yè)提高資源利用效率，降低能源消耗強(qiáng)度，更充分地利用資源。它涉及到產(chǎn)品的高效足跡、出口和市場(chǎng)碳監(jiān)管，與"雙碳"目標(biāo)和綠色低碳發(fā)展密切相關(guān)。這對(duì)電池化工產(chǎn)品的遠(yuǎn)超碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制(CBAM)也有影響。因此，相關(guān)化工企業(yè)必須加快進(jìn)行生命周期產(chǎn)品碳足跡研究，制定"雙碳"戰(zhàn)略法規(guī)，并有計(jì)劃地開(kāi)展并實(shí)施供應(yīng)鏈的節(jié)能減排工作。
中國(guó)的電池廠商將面臨一定的沖擊和影響。由于碳足跡計(jì)算并不容易，而且是否被認(rèn)可也是問(wèn)題，加之實(shí)施碳管理還要增加人力成本等突發(fā)事件，這使得《歐盟電池與廢電池法》在某種程度上相當(dāng)于一項(xiàng)變相的碳關(guān)稅。因此，中國(guó)必須認(rèn)真對(duì)待這一法規(guī)，提前做好人才培養(yǎng)、碳足跡計(jì)算、碳市場(chǎng)完善、碳交易管理等基礎(chǔ)性工作，以確保未來(lái)產(chǎn)品仍能出口歐盟。
近年來(lái)，中國(guó)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，取得了在核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模和成本價(jià)格方面的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。許多化工企業(yè)也參與其中。在全球?qū)?dòng)力電池碳足跡的關(guān)注和重視不斷增加的情況下，中國(guó)相關(guān)企業(yè)想要深度參與全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，就必須加快提升低碳度比較。
