北京時間6月14日，歐洲全體議會以587票贊成、9票反對、20票棄權通過《歐盟電池與廢電池法》投票。該法規(guī)將強制執(zhí)行汽車電池與可充電工業(yè)電池產品生產周期的碳足跡，未滿足相關碳足跡要求的產品將被禁止進入歐盟市場。這對中國的電池產品出口產生重要影響，同時也涉及到與電池產品相關的化工產品的出口。
電動汽車作為中國重點發(fā)展的戰(zhàn)略新興產業(yè)，其核心部件之一是鋰電池。鋰電池的生產離不開電解液，而電解液產業(yè)鏈涉及到焦點化工產品，包括氫氟酸、硫酸、碳酸鋰、磷酸等化工原料。此次《歐盟電池與廢電池法》的實施將直接影響到這些相關產品領域的研究和生產。
這一法規(guī)的實施將推動石化和化工行業(yè)提高資源利用效率，降低能源消耗強度，更充分地利用資源。它涉及到產品的高效足跡、出口和市場碳監(jiān)管，與"雙碳"目標和綠色低碳發(fā)展密切相關。這對電池化工產品的遠超碳邊境調節(jié)機制(CBAM)也有影響。因此，相關化工企業(yè)必須加快進行生命周期產品碳足跡研究，制定"雙碳"戰(zhàn)略法規(guī)，并有計劃地開展并實施供應鏈的節(jié)能減排工作。
中國的電池廠商將面臨一定的沖擊和影響。由于碳足跡計算并不容易，而且是否被認可也是問題，加之實施碳管理還要增加人力成本等突發(fā)事件，這使得《歐盟電池與廢電池法》在某種程度上相當于一項變相的碳關稅。因此，中國必須認真對待這一法規(guī)，提前做好人才培養(yǎng)、碳足跡計算、碳市場完善、碳交易管理等基礎性工作，以確保未來產品仍能出口歐盟。
近年來，中國的動力電池產業(yè)迅猛發(fā)展，取得了在核心技術、產業(yè)規(guī)模和成本價格方面的先發(fā)優(yōu)勢。許多化工企業(yè)也參與其中。在全球對動力電池碳足跡的關注和重視不斷增加的情況下，中國相關企業(yè)想要深度參與全球電動化轉型，就必須加快提升低碳度比較。
